政府統計處公布，2月份整體消費物價指數比25年同期上升1.7%，亦較1月份的相應升幅1.1%為高。當局指，25農曆新年在1月份，導致25年2月份的比較基數相對較低所致。
剔除所有政府一次性紓困措施的影響，2月份綜合消費物價指數的按年升幅，即基本通脹率為1.6%，亦較1月份為高。
政府統計處。政府新聞處圖片
按年升幅擴大主要是由於旅遊費用和進出香港交通費用在農曆新年期間上升所致，加上25年農曆新年在1月份，導致25年2月份的比較基數相對較低。
在各類綜合消費物價指數組成項目中，2月份錄得按年升幅的類別為雜項服務上升4.9%、交通上升4.3%、電力、燃氣及水上升3.5%，而住屋和外出用膳及外賣均上升1.1%。錄得按年跌幅的類別為衣履下跌3.4%，以及耐用物品下跌2.6%。
政府發言人表示，26年初的消費物價通脹維持輕微。將1月及2月合併計算，以消除因農曆新年的時間較25年不同令按年比較出現的波動，基本綜合消費物價指數較25年同期上升1.3%，較去年12月1.2%的升幅稍快。各主要組成項目的價格壓力維持大致受控。
維多利亞港。政府資料圖片
發言人表示，隨著國際油價自2月底以來因地緣政治緊張局勢升溫而急升，一些燃料相關項目的進口價格壓力已上升。政府正密切監察外圍發展，並會採取適當回應以維持物價穩定。
隨著原油價格周一（3月9日）突破每桶（約 159 公升）110 美元，創下 2022 年以來新高，消費者正切身感受伊朗戰爭對全球能源生產造成的破壞。
汽油價格持續攀升，許多民眾在加油站最先感受到經濟壓力。然而，即使不開車的人亦會受到影響。幾乎所有買賣商品（包括食品）都必須從產地運出，隨著汽油、柴油及航空煤油價格上漲，相關運輸成本亦會隨之增加。
2026 年 3 月 8 日周日，俄勒岡州波特蘭市，車輛駛過加油站，有人正在為車輛加油。AP圖片
油價飆升料將成為美國通脹的主要因素。隨著戰爭持續，專家警告幾乎所有商品的價格都可能受到波及。諮詢公司安永帕特儂（EY-Parthenon）首席經濟學家達科（Gregory Daco）指出：「戰事持續時間愈長，衝擊就愈顯著。」
汽油、柴油及航空煤油均由原油煉成。隨著原油成本攀升，這些用於驅動機械、汽車、巴士、貨車及飛機的產品價格亦水漲船高。周一，全美司機支付的普通汽油平均價格為每加侖（約 3.78 公升）3.48 美元，而戰爭開始前僅為 2.98 美元。自美國與以色列攻擊伊朗以來，油價已上漲約 17%。
2026 年 3 月 9 日周一，德州阿靈頓市，Kroger 超市外的電子牌顯示汽油價格。 AP圖片
各州價格差異顯著。在加州，司機支付的價格為 5.20 美元，較一周前上升 12%。由於加州部分煉油廠近年關閉，該州高度依賴從亞洲進口汽油及其他精煉產品。相比之下，擁有石油生產及煉油廠的路易斯安那州，平均價格為 3.04 美元。
油價飆升料將進一步推高汽油價格，對亞洲及歐洲的影響可能更為顯著，因為這些地區對中東油氣的依賴程度遠高於美國。周一，驅動 18 輪大貨車的柴油價格亦升至每加侖 4.65 美元，自戰爭開始以來飆升 23%。
2026 年 3 月 9 日周一，德州阿靈頓市，科林斯（Nate Collins）正為其園藝貨車加油。(美聯社圖片/Julio Cortez) AP圖片
GasBuddy 石油分析師德哈恩（Patrick De Haan）周一在 X 平台上表示：「無法強調這對物流、貨運及農業領域造成了多大的衝擊。」
霍爾木茲海峽是全球五分之一原油及液化天然氣的運輸航道，該處實際上遭到封鎖已令航運業陷入困境，快速上漲的油氣價格將加重負擔。雪城大學（Syracuse University）供應鏈實踐教授彭菲爾德（Patrick Penfield）指出，燃料成本佔航運總營運成本的 50% 至 60%，因此油價上漲對該行業影響巨大。
2026 年 3 月 9 日周一，德州阿靈頓市，科林斯（Nate Collins）正為其園藝工具的油桶加油。AP圖片
彭菲爾德坦言：「當燃料價格開始上漲，一切都會減慢。船隻減速，貨車減速，人們減少使用空運，這確實會對經濟造成拖累。」航運公司亦會提高燃料附加費，將成本轉嫁予客戶，最終令商品變得更昂貴。
隨著戰爭持續，使用天然氣取暖及煮食的成本亦可能增加。洲際交易所（Intercontinental Exchange）數據顯示，歐洲基準天然氣價格自戰爭開始以來已上升 75%。這亦可能影響以天然氣為原料的產品成本，例如用於製造塑料、橡膠及氮肥的石化原料。
2026 年 3 月 9 日周一，德州阿靈頓市，Shell 加油站電子牌顯示的汽油價格。(美聯社圖片/Julio Cortez) AP圖片
密歇根州立大學（Michigan State University）食品經濟與政策教授奧爾特加（David Ortega）表示，美國超市未必會立即感受到油價飆升的影響，但若油價維持高位一個月或以上，「情況將截然不同」。他指出，高油價從兩方面影響農業：一是增加農場設備燃料及天然氣衍生肥料的成本；二是增加對大豆油、棕櫚油等可替代石油燃料的植物油需求。
奧爾特加補充，農場成本僅佔消費者在超市支付價格的一小部分，大部分成本來自食品加工及運輸。他形容：「食品是靠柴油運到超市的，無論是靠貨車還是船隻。」若油價持續高企，必須快速運輸的新鮮食品價格上漲速度將快於保質期較長的包裝食品。
摩根大通（JPMorgan）經濟學家初步估計，美國油價從戰前約 67 美元升至約 95 美元，漲幅約 42%，可能導致美國通脹率從 1 月的 2.4% 推高至未來幾個月的 3% 或更高。達科則預計，油價上漲可能令 3 月的月度通脹率高達 1%，創四年來最大單月漲幅，屆時年度通脹率將接近 3%。
全美零售聯合會（National Retail Federation）首席經濟學家兼研究執行主任馬修斯（Mark Mathews）表示，高油價將影響消費者支出，尤其是低收入人士。他指出，美國家庭平均每年花費 2,500 美元加油，若每周多付 10 美元，預算必受影響，消費者或需削減電影、主題公園或外出用餐等開支。
意大利財政部長喬爾傑蒂（Giancarlo Giorgetti）警告，切勿將高能源成本轉嫁予消費者。他在布魯塞爾舉行的七大工業國集團（G7）會議上強調：「我們必須立即採取行動，防止能源價格蔓延至所有消費品，正如 2022 年發生的情況一樣。」
德克薩斯大學（University of Texas）麥庫姆斯商學院供應鏈與營運管理教授安東尼（Ed Anderson）則認為，運輸商不會立即轉嫁成本，「如果衝突只是短期的，公司會自行承擔」。
（美聯社）
