豐田車隊周日於全球耐力賽盛事勒芒24小時耐力賽中，擊敗寶馬及佳特力車隊，第六度奪得冠軍，終結法拉利車隊的連勝紀錄。
豐田7號賽車由邁克·康威、小林可夢偉及尼克·德弗里斯駕駛，周日上午一度排名第四。小林可夢偉把握機會，在賽事剩下六小時時，安全車出動令車隊重新集結，他於重啟後成功衝上領先位置。
佳特力赫茲Jota車隊（12號賽車），由瑞士車手路易斯·德萊特拉斯、英國車手威爾·史蒂文斯及法國車手諾曼·納托駕駛的佳特力V-Series.R賽車，於2026年6月13日周六在法國西部勒芒，參加勒芒24小時耐力賽。（美聯社圖片/Jeremias Gonzalez） AP圖片
車隊其後一直控制節奏，為豐田贏得自2022年五連冠結束後，首次勒芒冠軍。法拉利車隊曾連續三屆奪冠，但這次未能接近獎盃，其最佳賽車僅獲第五名。
寶馬車隊由謝爾登·范德林德、羅賓·弗林斯及雷內·拉斯特駕駛，最終獲得第二名，未能為這家德國製造商贏得自1999年以來首個冠軍。
寶馬M WRT車隊（20號賽車），由荷蘭車手羅賓·弗林斯、德國車手雷內·拉斯特及南非車手謝爾登·范德林德駕駛的寶馬M Hybrid V8賽車，於2026年6月13日周六在法國西部勒芒，參加勒芒24小時耐力賽。（美聯社圖片/Jeremias Gonzalez） AP圖片
豐田8號賽車由塞巴斯蒂安·布埃米、布倫登·哈特利及平川亮駕駛，曾於周六晚領先，但在夜間跌出前列，最終排名第三。
佳特力車隊一直奮戰至周日上午，爭奪首個冠軍。其12號賽車由路易斯·德萊特拉斯、威爾·史蒂文斯及諾曼·納托駕駛，最終獲得第四名。佳特力另外兩輛賽車則於夜間遇上麻煩。
豐田車隊（7號賽車），由英國車手邁克·康威、日本車手小林可夢偉及荷蘭車手尼克·德弗里斯駕駛的豐田GR010 Hybrid賽車，於2026年6月13日周六在法國西部勒芒，參加勒芒24小時耐力賽。（美聯社圖片/Jeremias Gonzalez） AP圖片
（美聯社）
賽車手布里斯科（Chase Briscoe）一直視史超活（Tony Stewart）為偶像。布里斯科現時駕駛19號豐田賽車，希望能夠複製史超活在2011年的成就。當年史超活在NASCAR盃系列賽（NASCAR Cup Series）季後賽中，十場賽事贏得其中五場，包括在侯斯泰德（Homestead）舉行的煞科戰，最終成功反敗為勝，奪得總冠軍，成為賽車界其中一個最經典的逆轉。
布里斯科談及史超活時表示：「他當時表現令人難以置信，希望我們也能做到同樣的事情。」
布里斯科在贏得NASCAR盃系列賽後，於勝利車道慶祝。攝於2026年10月11日（周日）北卡羅來納州康科德。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
布里斯科在季後賽連贏兩場，表現出最佳狀態。他上周日於沙洛特賽車場（Charlotte Motor Speedway）以0.029秒之差，險勝祖吉布斯車隊（Joe Gibbs Racing）隊友比爾（Christopher Bell），贏得該賽車場66年歷史上第二接近的賽事。他亦在上周於拉斯維加斯（Las Vegas）贏得比賽。
這兩場勝利令布里斯科重燃爭奪錦標的希望。兩周前，布里斯科在季後賽積分榜上落後領先的拿臣（Kyle Larson）123分。目前，在冠軍誕生前尚餘四場賽事，他已將差距縮窄至65分。咸林（Denny Hamlin）落後49分，比爾則落後51分，兩人目前仍領先布里斯科。
布里斯科在贏得NASCAR盃系列賽後，進行燒胎慶祝。攝於2026年10月11日（周日）北卡羅來納州康科德。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
現在的問題是，布里斯科的努力是否為時已晚。布里斯科指出：「我認為我們肯定有機會爭奪錦標。我們可能需要再贏一至兩場賽事，但至少我們已重返戰局。這就是你所能要求的一切。」
布里斯科對季後賽中四圈的失誤感到惋惜，他稱這些失誤令他損失了75分。但他補充，目前重點是下周的鳳凰城（Phoenix）賽事。他表示：「我們永遠不知道四周後會是怎樣，但我們必須前往賽道，並最終繼續贏得比賽。如果我們能做到這一點，積分在最後會是怎樣就是怎樣。」
布里斯科在贏得NASCAR盃系列賽後，於勝利車道慶祝。攝於2026年10月11日（周日）北卡羅來納州康科德。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
布里斯科的車隊總監史摩（James Small）希望藉著這兩場勝利的勢頭。史摩說：「我認為我們必須趁機全力以赴。我現在不會放鬆油門。」
當被問及溫文爾雅的布里斯科是否會「全力以赴」時，史摩笑著說：「絕對不會。」但史摩隨後補充：「當他戴上頭盔時，他會沉默不語，但他就像一個沉默的刺客。」
布里斯科在贏得NASCAR盃系列賽後，於勝利車道慶祝。攝於2026年10月11日（周日）北卡羅來納州康科德。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
布里斯科在賽後得知史摩的評論時笑了起來。布里斯科表示：「你在賽車外可以是一個好人，但在賽車內，我認為你必須是一個殺手。對我們來說，這就是我們的整體策略。」
布里斯科預計下周將繼續採取「極度進取」的策略。布里斯科說：「縮小差距的唯一方法就是贏得比賽。如果你只是跑第二或第三，而拿臣也跑第二或第三，你不可能在四周內追回65分。是的，我們必須去贏得比賽，必須極度進取，盡我們所能，如果這足夠，最終就會足夠。」
拿臣的車隊總監丹尼爾斯（Cliff Daniels）向記者表示，上周日對他的車隊來說是一個很好的現實檢視，提醒他們賽季尚未結束。拿臣上周日獲得第六名，這是他首次在季後賽中未能進入前五名。儘管如此，他仍將領先第二名咸林的優勢擴大九分。
但布里斯科顯然引起了他的注意。拿臣說：「在賽事結束前，我都不會感到安心。顯然，布里斯科贏得比賽並表現出色；如果你贏了，你可以大幅縮小（領先優勢）。我們將前往一些其他車手表現非常出色的賽道，所以我們必須繼續像（上周日）一樣表現。我們不是最快的，但我們獲得了不錯的積分。」
（美聯社）
