山西太鋼女工徒手撕鋼　0.02毫米薄如紙　20萬次折彎唔斷

國務院新聞辦公室日前舉行中外記者見面會，中國寶武太鋼集團研發團隊成員郝雅麗現場徒手撕開一張厚僅0.02毫米的鋼片，全場清脆一聲，見證中國精密製造的底氣。

郝雅麗在國務院新聞辦公室記者見面會上展示厚度僅0.02毫米的手撕鋼

這張鋼片厚度僅為A4紙的四分之一，郝雅麗輕輕一撕便應聲而開，但令人驚訝的是，這款材料看似脆弱，實際上韌性驚人，能夠承受20萬次以上反覆折彎而不變形、不斷裂。郝雅麗在會上介紹，這正是摺疊屏手機、5G通訊及新能源等領域所依賴的高端基礎材料。

更重要的是，這類超薄精密鋼材屬於高端製造的重要基礎材料，性能每提升一步，往往都會帶動整條產業鏈升級。

太鋼精密帶鋼生產車間內整齊排列的箔材成品

這款產品被外界稱為「手撕鋼」，看似輕巧的名字背後，是一段長達兩年多的硬仗。郝雅麗回憶，團隊經歷近千次實驗，先後攻克452個技術難題及175個設備難題，才最終實現從「百煉鋼」到「繞指柔」的驚險一躍。每一個數字背後，都是無數個日夜的反覆試錯——這不是靠一時運氣撞出來的成果，而是實打實用時間與汗水換來的技術突破。

研發團隊通過近千次試驗攻克數百項技術難題

郝雅麗在記者會上特別提到，她的主要職責是將客戶需求完整準確地轉化為內部生產標準，並搭建從原料輸入、生產過程到產品製造、交付的全流程質量管理體系，確保每一道工序都不折不扣執行到位。她還透過典型案例分析與培訓，在團隊中營造「不接受缺陷、不產生缺陷、不流出缺陷」的質量文化。

技術人員在生產現場嚴格覆核鋼材表面質量與規格標準

這種近乎苛刻的細節要求，正是「手撕鋼」能夠站穩國際市場的底氣所在。當外界仍在猜測中國製造能否擺脫「量大質次」的舊印象時，這種連0.02毫米厚度都要死磕20萬次折彎測試的工藝標準，已經悄悄把答案寫在了產品本身上。

從實驗室裡的反覆試驗，到7月8日站上國新辦記者會的自信展示，深耕精密帶鋼行業17年的郝雅麗與研發團隊，讓中國精密箔材真正走向世界舞台。這不是一夜爆紅的故事，而是一群人埋頭鑽研核心技術、逐個攻克技術瓶頸，最終把「不可能」變成「行業標準」的真實寫照。

研發團隊成員在車間檢驗即將交付的高端超薄精密帶鋼產品

當一張薄過紙張的鋼片，能夠在千錘百煉後依然堅韌不斷，這本身就是對「中國製造」最有說服力的注腳——不靠喧嘩造勢，只靠一次又一次的現場實測，讓世界看見中國新型工業化建設者最紮實的底氣。

毛拍手

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長征十號乙運載火箭成功實現可控回收，在中國南海「上演」全球首次運載火箭網繫回收，是重覆使用火箭技術領域的歷史性突破，加快中國邁入火箭回收時代，未來將可大幅降低商業發射成本，提升中國商業航天在國際市場的競爭力。

據報道，當長十乙發射後約8分鐘，一級被海上回收平台精準捕獲，過程步步驚心，參與研發長十乙的中國航天人員看到一級平穩降落的實時畫面後，均熱淚盈眶，因中國成為全球第二個掌握火箭垂直回收技術的國家。有專家形容，今次為「火箭和海上回收平台進行的一場精準雙向奔赴」，兩者協同配合，實現一級精準入網。

中國首創運載火箭網繫回收，是重覆使用火箭技術領域的歷史性突破。

7月10日上午12時15分，長征十號乙運載火箭（下稱長十乙）在海南商業航天發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道，在火箭一二級分離6分鐘後，一級垂直返回，在距離發射場三百多公里外的海上回收平台，通過網繫捕獲方式成功回收，一級回收任務取得圓滿成功。 據《環球時報》報道，長十乙由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院研制，火箭直徑達5米，採用兩級串聯構型，芯一級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，採用液氧煤油推進劑，芯二級採用液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，首飛箭全箭長度約63米，重覆使用狀態下，近地軌道運載能力16噸。

長十乙火箭直徑達5米，採兩級串聯構型，芯一級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，採用液氧煤油推進劑，芯二級採用液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約890噸重覆使用狀態下，近地軌道運載能力16噸。

火箭院火箭技術專家闞鐳分析，5米直徑是當前大型運載火箭的主流設計，可容納更大推力發動機與更多推進劑，支撐大運力需求。而長十乙可滿足低軌衛星互聯網星座部署、大型商業衛星發射等各類任務需求，覆用狀態下可大幅降低發射成本，具有大運力、高性價比的優勢。

在首次飛任務中，長十乙在點火後持續上升飛行3000秒。闞鐳解釋，在上升飛行段期間，火箭的一級7台液氧煤油發動機完成加速飛行，火箭一二級分離後，二級的1台液氧甲烷發動機接力工作，經過一次飛行、滑行調姿、二次點火等環節，將衛星精準送入預定軌道，同時完成箭體的鈍化處置。

至於返回著陸段，是今次發射任務的核心驗證，長十乙的一級在升空150秒左右與二級分離後，將從海拔100公里以上的高度開始下落，以數倍於音速的狀態進入返回飛行階段。

專家稱，返回過程會先後經歷滑行調姿段、動力減速段、氣動減速段及著陸段4個階段。

火箭院火箭設計師王聰稱，返回過程會先後經歷滑行調姿段、動力減速段、氣動減速段及著陸段 4個階段，在滑行調姿段，一級的柵格舵系統會展開，並完成再入姿態調整。此外，推進劑沉底管理系統也會同步工作，將儲箱內的推進劑沉降集中至底部，為後續發動機點火做好充分準備。在動力減速段，一級的發動機會再次點火，讓一級在進入稠密的大氣層之前踩一腳「剎車」，將速度降下來，避免進入大氣層後，因熱流等不利因素破壞箭體。隨後，一級將進入氣動減速段，這是防熱設計的關鍵驗證環節。在氣動減速段，火箭依靠柵格舵產生的氣動阻力減速飛行，一級的箭體底部會承受嚴苛的氣動加熱和氣動載荷考驗。最後，一級將進入著陸段，在這階段會採用「準懸停」的控制策略，一級所有的控制手段都會用上，箭體柵格舵和火箭發動機協同開展控制，通過在線軌跡規劃獲得最優控制序列，把一級的高度和速度都控制到相對為0的狀態，最終在海上回收平台通過網系捕獲方式成功回收。

目前，世界上絕大多數重覆使用火箭都採用著陸腿回收方案，但長十乙研發團隊別出心裁，獨創性地採用海上平台網繫捕獲回收技術，也為世界大規模火箭體回收提供了「中國方案」，展現了東方智慧。

火箭院技術專家陳牧野表示，相比當前主流回收方案，網繫回收對火箭的著陸指標更友好，「網繫回收有助於簡化箭上結構，火箭無需配備複雜的著陸腿，從而減輕箭體重量，增加運載能力和效益。此外，這種回收方式對火箭落點偏差的適應能力強，可通過網繫的協同來放大捕獲窗口，還可以通過系列化設計，適應不同規模火箭的回收需求。」

值得留意的是，當長十乙一級從天而降在中國南海之上，一艘名為「領航者」號的火箭網繫回收海上平台已等候多時，這艘長144米、寬50米、吃水5.5米，滿載排水量2.5萬噸的巨輪，具備DP2動力定位能力，能利用自身推力器抵抗風浪流等環境干擾，維持預設位置或航向。它與網繫回收裝置等產品組合，能在茫茫大海上成為一個穩定、精準的移動著陸場。長十乙一級到達海上平台網系裝置上空後，持續減速，通過滑車驅動繩索對一級進行接駁，火車箭體上的導航與定位系統實時獲取速度和位置信息，傳遞給控制系統，及時調整箭體的姿態和速度。同時，海上平台網繫回收裝置實時監測箭體狀態，通過地面控制系統控制繩索運動。

名為「領航者號」的火箭網繫回收海上平台長144米、寬50米、吃水5.5米，滿載排水量2.5萬噸。

火箭院技術專家孫振蓮將這個過程形容為「火箭和海上回收平台進行的一場精準的雙向奔赴」，兩者協同配合，實現一級精準入網。

在一級箭體進入網系裝置後，箭體上的掛索機構會提前展開，隨後便與4根「井」字型繩索接觸。孫振蓮稱，箭體緩慢下降並被精準捕獲。整個過程時間非常短，需要箭體、繩索與掛索機構密切配合。在觸網、滑動與牽拉過程中，掛索機構需承受複雜載荷，「掛索機構就像一雙有力的大手，穩穩地抓住了火箭，隨後，在海上平台網繫裝置作用下，火箭實現緩衝減速。」

在捕獲箭體後，海上平台的回收系統需進一步固定箭體，孫振蓮指，「受海浪、海風等環境影響，箭體可能在網繫平台內晃動。回收系統通過兩步實現箭體穩固，首先，輔助穩固繩索從四周對箭體進行初步固定；之後，自動鎖緊平台移動至箭體下方，完成抱夾鎖緊支撐。就像給火箭繫上了安全帶，讓它在海上也能穩穩當當，至此，火箭被完全穩固。」

據了解，長征十號乙運載火箭研制團隊後續將持續優化火箭性能，加快重覆使用火箭技術的疊代升級，預計將今年底前完成一子級火箭覆用飛行。 闞鐳指，可回收覆用火箭的技術成熟度和工業化水平直接決定中國進入空間的技術能力和成本。目前，中國已有多個巨型衛星互聯網星座進入實質性發射階段，「這種星座發射需求量大，呈爆發式增長態勢，發射時間窗口高度集中、發射頻次密集的特點，使傳統的一次性運載火箭在成本與產能方面的制約更明顯，難以跟上短周期、高密度的組網發射需求。」

他進一步表示，此次長十乙的成功首飛以及回收，突破了低成本、大運力重覆使用火箭技術，填補中國該領域的空白，未來將可以大幅降低商業發射成本，提升中國商業航天在國際市場的競爭力。未來長十乙將承擔低軌衛星組網及其他商業發射任務，支撐低軌衛星互聯網、中軌道通信衛星等大規模組網需求。

長十乙成功發射並回收後，一眾航天人員都歡呼雀躍。

據了解，未來長十乙還可利用回收後的長十甲火箭一子級執行發射任務，這也將為長十甲火箭的載人任務積累飛行數據，進一步提升可靠性。長十甲運載火箭作為新一代近地載人火箭，主要承擔低軌載人和載貨任務，堪稱長征二號F運載火箭和長征七號運載火箭的「集大成升級版」。未來，將成為航天員往返地球與空間站的「生命之梯」。

此外，在長十乙5米直徑的基礎上，中國正研制規模更大的液氧甲烷一子級，並與長征十號乙運載火箭的二子級液氧甲烷模塊組合，打造全液氧甲烷的長征十號丙運載火箭。

王聰表示，該火箭定位為主力商業火箭，運載能力更強，能更滿足不同商業發射任務的需求，目前，長征十號丙運載火箭正在緊鑼密鼓地研制中，未來將有力推動中國航天運輸產業化發展。