張炳良︰如不規管載客取酬　或會全城「白牌車」

運輸及房屋局局長張炳良表明，如果載客取酬的交通服務不受規管任意擴展，就等同鼓勵全城「白牌車」，動搖公共交通服務根基。

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張炳良回應立法會議員尹兆堅就網上約車服務例如Uber提問時說，政府一向鼓勵應用最新科技提升公共交通服務，但在使用新科技或新平台時，任何載客取酬行為都要合乎法規，保障乘客安全及整體公眾利益。

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他指出，如果載客取酬服務可以不受規管任意擴展，遷等同鼓勵全城「白牌車」，令公共交通系統無法繼續有序規劃，動搖九成市民使用公共交通服務的根基，並會影響道路交通。

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張炳良指，相對於現時不合法的網約出租車服務，專營的士的服務受政府規管，對乘客有保障、服務質素較有保證、收費亦較為透明清晰，加上車輛數目受到規限，專營的士對路面影響較少。

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張炳良解釋，其他城市如新加坡及倫敦，都設有受法例規管的「網約」車。提供「網約」車召喚服務平台的營辦商、以及用作提供服務的車輛及司機，都要向當地政府登記或領有牌證，亦只可透過「網約」或以電話召喚，不可在街上截車。他指出，這些受規管「網約」車不屬公共交通服務，數目和收費不受規管。

不過，他說本港地少人多，路面空間有限，增加如果不規管個人化點對點服務，就會加重路面負荷，影響公共交通服務。他說在以公共交通為本的既定政策下，認為以受規管專營的士回應市民對「網約」服務的訴求較為可取。至於應否探索引入其他新服務，會視乎立法會處理專營的士方案的結果再作決定。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。