空服員不能帶走剩餘飛機餐 揭「航空業8大秘辛」

下次搭飛機時要多加注意了。

你知道飛機氧氣面罩只能用15分鐘嗎？前方托盤幾乎都沒清潔過嗎？空姐若帶走餐盒可能會被解雇嗎？有外媒揭露8種大家可能不知道的航空業秘辛。

1. 氧氣面罩只能用15分鐘

氧氣面罩只可持續使用約15分鐘，若發生事故時，氧氣面罩會從前方落下，應迅速蓋住口鼻，之後再幫助孩童正確戴上，海拔的急遽改變將使你在15-20秒內陷入昏迷，如果真的不幸需要用到，記謹要把握黃金時間。

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2. 前方托盤桌幾乎沒清過

有關媒體曾在機艙多個位置蒐集細菌樣本，發現座位前方的托盤桌含菌量，竟比廁所沖水按鈕還要高出8倍；日前亦有其它外媒報道，有旅客會在托盤桌上幫嬰兒換尿布。建議旅客乘搭飛機時，先以濕紙巾擦拭一下托盤桌，使用起來會較安心。

3. 飛機餐

長班的餐食通常比短航班的豐富，但大多數人都知道，食物經過重新加熱後，原本的味道會改變，加上在高空飛行時，人體味蕾敏感度大約會降低30%，所以空廚會用調味料來加重食物味道。

但原來剩下的飛機餐空中服務員是不能私下帶走的，在北美、澳洲和歐洲大部分的航空公司，關於剩餘的飛機餐有嚴格規定，如果機組人員偷偷帶走餐盒，甚至有立即被解雇的可能。

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4. 航空公司員工

為了節省經費和有效管理，愈來愈多航空公司會聘用「承包商」來為他們工作，像是新加坡樟宜機場的客服、航空公司櫃台、輪椅服務、清潔工和行李搬運工等，都是外包給Sats、Dnata等地勤代理公司處理。

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5. 機師不一定如你想像般專業

Hugh Solari就曾訪問航空公司，他發現某些「資深」機師相對無能，甚至教導新人降落方式也有嚴重問題，長遠下來可能對航空公司的營運成本造成不利影響。

6. 貨物也是航班延誤的原因
許多乘客不知道，客機上通常會跟著攜帶貨物、乘客行李和航空郵件，但航空公司不確定這些貨物利潤是否足夠，因此常常優先處理貨物事項，導致航班延誤，白白犧牲旅客的時間。

7. 旅客黑名單各航空公司通用
若有人曾經被某國拒絕入境等種種原因，可能會被航空公司列為黑名單，即使想要換到其他航班，黑名單的身分在各航空電腦都有標示。但有趣的是，許多名人亦被航空公司列為黑名單，有些名人覺得即使製造事端，也有特權可以順利脫困。

8.坐後面最安全
多項調查均顯示坐在機尾位置相對安全，若飛機遇到劇烈碰撞，坐後方的乘客有最高倖存機會。

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土耳其航空一架客機，在東京羽田機場降落時，竟偏離航道準備降錯誤跑道，幸而控制塔空管及時發現喝停，要求客機重飛才避免重轁新年撞機的覆轍。

空管要求客機從B跑道降落
事發在4月20日晚間7時15分，羽田機場的控制塔航空管制員向土耳其航空公司（Turkish Airlines）TK198航班下達指令，要求客機從機場東面的東京上空降落至機場B跑道。

TurkishAirlines Twitter圖片

客機欲從D跑道進場被喝止 緊急重飛
不過，TK198在距離機場約10公里外的千葉縣浦安市海域上空，將機頭轉朝西南方向，準備從羽田機場的D跑道進場，當時客機已經下降至約300公尺高度，可幸航空管制員立即發現有問題，即時指示TK198重飛。

羽田機場。右惻為B跑道，上方橫向為D跑道。 AP圖片

延遲20分鐘降落
TK198最終成功重飛，並在7時40分左右於D跑道降落，雖然D跑道上有另一架早前降落的客機，但兩機之間已保持安全距離。

東京鐵塔。示意圖

土航有前科 曾飛到東京鐵塔
土航在2023年9月也曾發生過類似事件，當時一架飛機在從羽田機場起飛後便偏離正確航道，誤闖東京鐵塔上空，所幸並未引發事故。

羽田機場空管人員制止土航客機降落。 AP資料圖片

日本國土交通省已要求土航針對此事提出詳細報告，以防類似事件再度發生。