張炳良承認趕工情況無可避免。
港鐵沙中線接連出現工程問題,其中沙中線紅磡站剪短鋼筋事件被揭早於2015年發生。運輸及房屋局前局長張炳良今早接受電台訪問時表示,任內沒有收過任何相關報告。對於是否因多工程致基建工程質量出問題,他承認「趕工一定有」,但他認為根據合約安排去監管及檢視責任最重要,將全部責任推卸給政府「唔公道」。
他承認「趕工一定有」。(資料圖片)
前運輸及房屋局前局長張炳良今早接受電台訪問時表示,任內沒有收過任何相關報告。(資料圖片)
沙中線紅磡站剪短鋼筋事件追溯至2015年,時任運輸及房屋局局長張炳良則指其任內沒有收過相關報告。張炳良在節目中讚揚港鐵主席馬時亨用心工作又有承擔,惟他認同港鐵壟斷本港鐵路項目,不能只考慮利潤,需時刻記著自己的公共使命。
張炳良又讚揚港鐵主席馬時亨用心工作又有承擔。(資料圖片)
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被問到基建工程質量問題是否因太多工程上馬及趕工,張炳回應「趕工一向存在」,他認為承建商都有責任。「我們都期望,工程界本身有自己不能妥協的標準,同埋承建商(有)承建商要負責的地方,分判商有分判商負責任地方,不可能所有事推在政府身上,這個不公道」。
他認為本港需要加強展示多元開放等優勢,不要讓人覺得「報喜不報憂」。
前運輸及房屋局局長、教育大學公共行政學顧問張炳良 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
前運輸及房屋局局長、教育大學公共行政學顧問張炳良在一個電台節目表示,香港比起鄰近城市較遲通關,形容有「少少蝕底」,加上受俄烏戰事、內地經濟近月波動等因素影響,令全球經濟表現較預期差。不過,張炳良相信,不會影響香港的「基本盤」,但需要更進取。
他指出,過去幾年因應地緣政治及香港內部政治變化等,國際輿論對香港仍較負面,認為本港需要加強展示多元開放等優勢,不要讓人覺得「報喜不報憂」。
前運輸及房屋局局長、教育大學公共行政學顧問張炳良 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
張炳良提到2019年的事件對香港來說是悲劇,現時由亂走上新階段時要特別小心,防範「一左二窄」,以免走向另一極端。他提到,對於有人指早前舉辦的「同樂運動會」牽涉國家安全,他認為有點過份,強調香港是法治社會,不應將與法律無關的事牽上法律。
張炳良重申維護國家安全並無爭議,香港屬外向型經濟,國家主席習近平亦期望香港保持國際化及獨特性。