現代社會一出門要便捷，可在路邊揮手截的士；又或者以電話或網絡提出「要車」要求，就能夠輕鬆坐車代步。在古代出行，要代步也可以租馬或馬車。北宋孟元老《東京夢華錄》載：「尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。」可見當時都城開封，民眾出個門都習慣租馬代步。可見當時北宋大城市都市資源豐富，有多繁榮。
《清明上河圖》中騎馬者 (網上圖片)
至於北宋魏泰的《東軒筆錄》也有記載租馬代步的詳情：「京師人多賃馬出入。馭者先許其直，必問曰：『一去耶？卻來耶？』苟乘以往來，則其價倍於一去也。良孺以貧，不養馬，每出，必賃之。」要租馬時，「馭者」（即時相當於的士司機）會先跟你說好價錢，究竟是單程還是來回，而包來回則收雙倍價錢。
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現代社會一出門要便捷，可在路邊揮手截的士；又或者以電話或網絡提出「要車」要求，就能夠輕鬆坐車代步。在古代出行，要代步也可以租馬或馬車。北宋孟元老《東京夢華錄》載：「尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。」可見當時都城開封，民眾出個門都習慣租馬代步。可見當時北宋大城市都市資源豐富，有多繁榮。
至於北宋魏泰的《東軒筆錄》也有記載租馬代步的詳情：「京師人多賃馬出入。馭者先許其直，必問曰：『一去耶？卻來耶？』苟乘以往來，則其價倍於一去也。良孺以貧，不養馬，每出，必賃之。」要租馬時，「馭者」（即時相當於的士司機）會先跟你說好價錢，究竟是單程還是來回，而包來回則收雙倍價錢。
代步除了馬與馬車，還可以租用牛車。《東京夢華錄》指，「命婦王宮士庶通乘坐車子，如檐子樣制，亦可容六人，前後有小勾欄，底下軸貫兩挾朱輪，前出長轅約七八尺，獨牛駕之，亦可假賃。」當時東京還有一種專供女眷乘坐的牛車：「宅眷坐車子，與平頭車大抵相似，但棕作蓋，及前後有構欄門，垂簾。」
在宋代，租驢也很常見的。宋人王得臣《麈史》說：「京師賃驢，途之人相逢無非驢也。熙寧以來，皆乘馬也。」這裡記載指，原先租驢的人多，不過宋神宗熙寧年間之後，租馬的人多起來了。事實上，在宋代，驢的數量比馬多，後人在《清明上河圖》逐個數，指出《清》畫了46頭驢和騾子，馬只有20匹。這也許能反映宋代實況。由於驢價也比馬價便宜，看來，租驢的收費應該比租馬更低廉。
至於用上人力的轎又怎樣呢？據了解，北宋的士大夫都不太喜歡坐轎，南宋文人黎靖德的《朱子語類》記載指：「南渡以前，士大夫皆不甚用轎，如王安石、程頤皆云：『不以人代畜』。朝士皆乘馬。或有老病，朝廷賜令乘轎，猶力辭後受。自南渡後至今，則無人不乘轎矣。」當時，他們不願意用轎皆因認為「以人代畜」是侮辱人的尊嚴。他們不允許將他人當成牲口來「使用」。也可見宋人極富人道主義精神。後來宋室南渡，可能獸力資源，尤其是馬匹數量少了，乘轎之風漸漸盛行。
那麼，當時租一匹馬需要多少錢？日本高僧成尋著有《參天台五台山記》有載：「今日借馬九匹，與錢一貫五百文了。」計上來，租一匹馬一天大約要160文，與《東京夢華錄》「不過百錢」記錄相符。一旦按里程計算，每里路大概三四文錢。
《清明上河圖》中以牛拉車 (網上圖片)
代步除了馬與馬車，還可以租用牛車。《東京夢華錄》指，「命婦王宮士庶通乘坐車子，如檐子樣制，亦可容六人，前後有小勾欄，底下軸貫兩挾朱輪，前出長轅約七八尺，獨牛駕之，亦可假賃。」當時東京還有一種專供女眷乘坐的牛車：「宅眷坐車子，與平頭車大抵相似，但棕作蓋，及前後有構欄門，垂簾。」
南宋詩人陸游著作《老學庵筆記》，記錄了成都女子出行，也是乘坐牛拉專車：「成都諸名族婦女，出入皆乘犢車。惟城北郭氏車最鮮華，為一城之冠，謂之『郭家車子』」、「江瀆廟西廂有壁畫犢車，廟祝指以示予曰：『此郭家車子也。』」可見牛車馬車，也可以很豪華，成為身份象徵。
《清明上河圖》中騎驢的馱人 (網上圖片)
在宋代，租驢也很常見的。宋人王得臣《麈史》說：「京師賃驢，途之人相逢無非驢也。熙寧以來，皆乘馬也。」這裡記載指，原先租驢的人多，不過宋神宗熙寧年間之後，租馬的人多起來了。事實上，在宋代，驢的數量比馬多，後人在《清明上河圖》逐個數，指出《清》畫了46頭驢和騾子，馬只有20匹。這也許能反映宋代實況。由於驢價也比馬價便宜，看來，租驢的收費應該比租馬更低廉。
載重貨通常會用騾，因騾氣力較大，圖為《清明上河圖》(網上圖片)
至於用上人力的轎又怎樣呢？據了解，北宋的士大夫都不太喜歡坐轎，南宋文人黎靖德的《朱子語類》記載指：「南渡以前，士大夫皆不甚用轎，如王安石、程頤皆云：『不以人代畜』。朝士皆乘馬。或有老病，朝廷賜令乘轎，猶力辭後受。自南渡後至今，則無人不乘轎矣。」當時，他們不願意用轎皆因認為「以人代畜」是侮辱人的尊嚴。他們不允許將他人當成牲口來「使用」。也可見宋人極富人道主義精神。後來宋室南渡，可能獸力資源，尤其是馬匹數量少了，乘轎之風漸漸盛行。