博客文章
山竹襲港雖然無造成重大傷亡，但政府的災後應變就認真差，由於東鐵未能全面復通，幾間巴士公司因為路面情況，部份路線停駛，造成交通大混亂，今早有萬人逼爆東鐵的慘況。在東鐵站內，罵政府之聲不絕，粗口橫飛。
斷樹阻路在新界隨處可見
其實這個災難並非不可避免，昨日大學商討是否復課時，部份大學其實校園損毁不嚴重，可以開學，但考慮到東鐵部份架空路段出問題，怕交通大混亂學生上課難，所以才全線停學，故此交通出問題其實預計得到。
東鐵早上逼爆，市民大鬧政府
除了鐵路問題外，大量地區路面有斷樹或雜物阻塞交通，根本未能清理，尤以新界為甚，也可以預計新界的路面交通好災難。隔個大海沒有地鐵的澳門，也由為道路問題，採取應變，澳門政府昨晚一早宣布非緊急的政府部門停工一天，預計其他私人公司就會跟。
睇埋鄰近同樣受風災影響的深圳昨日宣布實行「四停」，即係停業、停工、停市、停課；而廣州車行「三停」，包括停工、停產和停課。
政府若然昨晚有部署，提早預警東鐵及巴士的問題，停工半天或呼籲彈性上班，就不會出現今早的災難。
Ariel
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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。
高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。
高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。
他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。
高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。
