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巴士停開因為道路未清 九巴新巴城巴停晒點返工?

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巴士停開因為道路未清  九巴新巴城巴停晒點返工?
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巴士停開因為道路未清 九巴新巴城巴停晒點返工?

2018年09月17日 11:20 最後更新:11:28

今早交通大混亂,除了東鐵沿線露天路段損壞未能復通,加上很多道路阻塞,大部份巴士未能通車。市民問「九巴新巴城巴停晒點返工?」

九巴早上5時20分發的通告

九巴早上5時20分發的通告

今早九巴和龍運巴士停駛,新巴和城巴也有很多路線停駛。九巴在早上05:20在網站上公布,「受颱風山竹影響,現時大部分主要幹道的狀況仍然十分惡劣,加上有個別巴士站的設施受到超強颱風山竹的破壞。基於安全考慮,九巴及龍運今日的日間巴士服務仍然需要暫停,直至另行通知。九巴及龍運會與各政府部門緊密合作,盡快清理路面上的障礙物與及修復損毀的設施,及早恢復全線巴士服務。」

今早市民去到巴士站才知無車搭

今早市民去到巴士站才知無車搭

其實只看路面情況,就知很難行車。今早港島有7條主要道路全線封閉,九龍一條路封了,新界最厲害有12條路封了。路封了,只能等逐步清理好才可以恢復行走巴士。

運輸公司通宵評估道路情況,但市民會瞓覺,所以政府要在晚上11時前應該作好決定,若明知道路及鐵路情況如此,可如澳門宣佈公務員非緊急服務停工,先減少十多萬人上班,也可以呼籲僱主停工或彈性上班,就唔會發生咁災難性的上班無車搭事件。




小鯊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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老闆于品海破產 《香港01》聲稱無影響 未來前途未卜 要由債權人入主後定奪

2024年03月26日 23:20 最後更新:23:33

《香港01》母公司南海控股主席于品海爆煲,債權人建銀國際入稟申請于品海破產。破產呈請聆訊今早(3月26日)在高院舉行,暫委法官唐思佩下令于品海破產。

于品海破產,《香港01》前途未卜。(圖片來源:星島日報)

于品海破產,《香港01》前途未卜。(圖片來源:星島日報)

建銀國際在2017年貸款予于品海旗下公司Pippen Limited,由于品海作擔保人,Pippen Limited未能如期在2021年還款。建銀國際去年入稟向Pippen Limited、債券擔保人于品海等索償,要求他們支付欠款及利息逾4.16億元。于品海無力還款,一直想推遲破產聆訊未果,最終被法庭頒令破產。

老闆破產,《香港01》的前景存疑。

《香港01》傍晚刊出報道指,引述公司管理層指,《香港01》創辦人于品海未有於公司擔任任何職務,今次案件只牽涉于品海個人財務安排,稱《香港01》不受影響,如常運作。報道又引述消息指,于品海將於徵詢法律意見後再作下一步行動。

其實包括《香港01》在內的南海旗下公司何去何從,和于品海債權人建銀國際的行動有關。

建銀國際正多渠道追于品海的欠債。 第一步是向法庭申請扣于品海的資產。于品海的最主要的資產是他持有的南海控股股份。去年5月,建銀國際成功向法庭申請,接管于品海旗下包括Pippen Limited等5家子公司,當時這5家公司控制了南海總股本45.82%。同時聯交所權益披露資料顯示,當時建銀國際在南海的權益已增至50.85%,估計建銀國際已透過其他渠道,扣押另外5%南海股份。

建銀國際控制南海50.85%股份後,並不等如直接會控制南海的管理權,就現時的公開資料可見,南海仍然由于品海和身兼行政總裁的劉榮兩個執行董事控制著。由於《香港01》是南海的子公司,意味著即使建銀國際控制了南海過半數即50.85%股份,但《香港01》等南海資產仍由于品海等南海管理層管理。

去年8月10日,已被建銀國際接管的Pippen Limited向南海提出召開股東特別大會,作為新的大股東,要求通過委任7人入南海董事局。但南海管理層指公司允許擁有的董事人數上限目前為8名董事,建銀提議的7名董事獲委任,則董事人數將超過該上限。後來這個爭議更要打官司打到公司註冊地百慕達法庭。

由於南海後來被港交所除牌,故未知有關官司的進展,以及建銀委派的董事是否已加入南海董事局。

無論如何,建銀國際控制南海50.85%股權,它要派人入主公司,對方可以推遲一時,不可以推遲一世。而今次于品海破產官司更透露南海的淨負債可能高達39億元,已經資不抵債。建銀入主後會全力重整套現,賺錢的業務可能出售,蝕錢的業務可能關閉。

銀主入局,只會關注如何收債,如今仍有400多員工的《香港01》命運,就要看銀主入局後的抉擇了。

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