工程人員誤拔網絡交換器專用電源 新空管一度轉備用系統

好彩無事發生

民航處表示，航空交通管理系統今日清晨，因為維護服務承辦商的工程人員為最終備用系統進行恆常維護時，誤將運行中的主系統的網絡交換器專用電源拔除並再連接以作重啟，令主系統發出提示信息。在處理事件期間，工程人員按預設程序由主系統轉用設計相同並在運作中的備用系統。期間，航班數據的處理和顯示一直維持正常運作，雷達顯示屏幕亦一直顯示香港飛行情報區內全部航班的所有資料，航空交通管制主任在整個過程中無間斷地提供正常的空管服務。

在處理事件期間，工程人員按預設程序由主系統轉用設計相同並在運作中的備用系統。資料圖片

發言人表示，今晨5時49分，承辦商的工程人員為最終備用系統進行恆常維護時，誤將主系統内兩個相同並互補的網絡交換器透過拔除並再連接專用電源逐一重啟。有關程序並非適用於運行中的主系統，過程引致主系統按安全設計發出提示信息。在場的承辦商工程人員即時跟進和調查，同時與在場的空管主管協商後，在上午5時57分按預設程序轉用備用系統。在該8分鐘期間，空管人員一直可以透過話音系統與所有航班保持緊密溝通及提供空管服務。有個別並非最關鍵的系統功能，例如用作與鄰近飛行情報區交換航班資料的功能，因要由主系統轉換至備用系統而需短暫停止運作，其間空管人員按程序以話音系統與其他飛行情報區溝通。經承辦商工程人員檢查原來的主系統後，原來的主系統亦已按設計用作後備之用。

發言人續說，根據所掌握的資料，事件由人為失誤而非航管系統本身出現問題引起。整個過程中無需啟動最終備用系統。事件沒有影響航班升降，亦沒有對航空安全構成影響。雖然如此，民航處十分關注事件，並責成航管系統維護服務承辦商提交報告，解釋事件原因和提交改善措施，避免同類事件發生。民航處亦會審視系統維護程序的監督。

發言人強調，航管系統設有多重備用系統，以應付各種情況。主系統和備用系統各為獨立的系統，但設計和功能完全相同，因而可以在其中一個系統出現故障時立即取而代之，無間斷地維持空管服務的正常運作。專業空管人員受過嚴格的訓練，有能力和經驗根據既定程序作出應變以處理這些突發情況，並繼續提供空管服務，保障航空安全。

運輸及物流局提交立法會的文件指出，民航處已審視報告，認為國泰航空的規劃團隊缺乏經驗和數碼能力，無法充分預測機組人員資源的需求。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

民航處早前要求國泰航空就去年底至今年2月期間，取消780多班航班事件，向政府提交報告。國泰的報告承認不足之處，又說事件成因包括內部規劃問題和低估了候命機師人數水平，公司亦欠缺一個能夠主動和詳細追蹤各種監控參數，包括個別機師可用飛行時數的系統。

運輸及物流局提交立法會的文件指出，民航處已審視報告，認為國泰航空的規劃團隊缺乏經驗和數碼能力，無法充分預測機組人員資源的需求；負責航班規劃和負責機組人員調配的部分之間，協調工作亦存在不足。民航處認為國泰有需要就機組人員資源制訂有效的規劃工具，同時應展現所具備的企業管治。

局方表示，國泰已提出多項紓緩措施，包括招聘經驗豐富的機組策劃人員、採用科技監察機組人員的招聘過程並提供機組人員培訓資源，以及設立有效系統監察候命機師水平。而在農曆新年旅遊高峰期間，沒有任何報告顯示國泰因機組問題而取消航班，國泰亦保證在即將來臨的復活節旅遊高峰期，不會出現類似的航班取消情況。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

當局又說，由於國泰是以香港為基地的旗艦航空公司，政府已告知國泰，其航班網絡規劃應原則上配合政府的政策和策略，以鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。國泰正持續發展現有主要航線的航班服務，並在中國內地、東南亞、中東及東歐等地發掘具潛力的新航點。