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三隧分流，陳帆話不存在「先斬後奏」。
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施政報告提出「三隧分流」方案，有立法會議員批評政府在未公布方案前，已與西隧專營公司有秘密協議。運輸及房屋局局長陳帆強調，過程中不存在「先斬後奏」，因政府有責任先做工作後，再提交議會考慮。
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立法會交通事務委員會早上舉行會議，與會的多名立法會議員不但關注措施成效，並批評政府與西隧專營公司有秘密協議。陳帆回應時表示，政府提出任何建議措施前，事前都需做好準備。
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他重申，方案能紓緩交通擠塞問題。他表明，三隧分流目的並非要求有關駕駛者都改用西隧，而是考慮使用西隧，以紓緩紅隧和東隧的擠塞。而且，若調低紅隧及東隧的加幅，將不足以令部分駕駛者習慣轉用西隧。
西隧。(資料圖片)
根據政府建議，三隧由2020年1月1日起，私家車行紅隧及東隧，將由現時20元及25元加價至40元；行西隧的則由現時的70元減至50元。
運輸及物流局局長林世雄說，三條過海隧道實施分時段收費後，隧道口的車龍及塞車情況已有紓緩。
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
林世雄在立法會大會上說，運輸署今年1月期間分析了繁忙時段的整體過海車流量及車龍長度，繁忙時段的三隧整體過海車流量平均減少3%，緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流量平均上升4%，反映部分駕駛者選擇改在繁忙時段以外的時間出行，與選擇以較低隧道費過海有關。
他指出，車龍方面，繁忙時段紅隧及東隧的車龍，普遍分別減少超過1公里及0.5公里；繁忙時段以外的時間，即佔全日近8成時間，三條過海隧道交通較以前暢順，鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。
林世雄說，政府預計駕駛者仍需要時間適應，現階段未有整全數據為分階段收費實施後，對中環交通的影響作出穩妥評估前，在中環及相關鄰近地區實施電子道路收費，未有落實時間表，強調電子道路收費計劃涉及將現時免費的道路改為收費的道路，政府要小心評估計劃對交通及社會所帶來的影響。
不過，他表示，政府會以多管齊下方式，處理中環及其鄰近地區的交通擠塞，包括利用人工智能及自動車牌識別科技，在中區推行自動交通執法，並探討其他交通管理措施。
