殲10B超機動關鍵靠一個裝置 原來背後功臣離不開它們

殲10B矢量航發試驗機進行諸如「眼鏡蛇」和「落葉飄」等精彩超機動表演，是今屆珠海航展中的一大熱門話題。這是中國首次向外界公開矢量航發機，並公開展示了戰機做出的超機動動作。但很多人不知道，殲10B這次轟動世界的成功表演，其實背後離不開一款關鍵裝備：矢量航發噴口控制裝置。

殲10B正在進行「眼鏡蛇」機動（網圖）

矢量航發噴口控制裝置（網圖）

這是一個作動零件，多台該裝置在接受前端傳輸過來的准確信號後，控制尾噴口所有擴斂片在極短的時間內做出不同角度的偏轉，來完成矢量推力的變化。

殲10B在進行超機動時，能清楚見到其矢量噴口在極短的時間完成不同角度的扭轉，這正是矢量噴口控制裝置的成功。

矢量航發噴口控制裝置（網圖）

近幾年，中國在航發領域的材料加工以及工藝水平有明顯進步。航展中展出了很多不同的國產航發零件，這些零件成品就像一件精美的藝術品。例如航發用高溫合金整體鑄造的空心導向器，這個結構非常複雜的零件，卻是整體鑄造出來的，工藝技術讓人驚歎。

空心導向器（網圖）

空心導向器細節（網圖）

航展展出的發動機（網圖）

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障，在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。

韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片

盤旋6小時降落原地

韓亞航空（Asiana Airlines）早前發生意外，一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛，原定前往烏茲別克首都塔什干，然而升空後卻發現機翼出現問題，為安全起見，機長決定在空中盤旋6個小時耗油，直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。

FB@韓亞航空（Asiana Airlines）

起飛半小時就發現問題

據外媒報導，OZ573航班上一共有277名乘客，雖然起飛後半小時左右就發現問題，但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準，因此一直在黃海上空盤旋。

韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片

更換客機再出發

在故障航班返回仁川後，韓亞航空更換了同型號的客機再度出發，不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調，為了減少顧客的不便，他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點，並在落地後迅速換機。

韓亞航空（Asiana Airlines）官網截圖

盤旋耗油減輕重量避免爆炸

故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料，飛機在降落時，當飛機的重量超過了最大著陸標準線時，此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。

另外，飛機攜帶大量的燃料降落機場，萬一在著陸過程中發生意外，在如此多燃料的情況下，還可能會發生爆炸，加劇事故的嚴重程度。