禮頓不建議鑿開石屎檢查，原因會減低石屎的鞏固程度。
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港鐵沙中線紅磡站工程獨立調查委員會昨日繼續聆訊，總承建商禮頓總經理Karl Speed 昨首次作供，表明沒有證據顯示工程未按圖則及合約施工，禮頓不建議鑿開石屎檢查，原因會減低石屎的鞏固程度。Speed透露，中科是唯一與禮頓在沙中線項目中，簽署保密協議的分判商，強調沒有利用協議要求中科刪除任何剪鋼筋資料，直斥中科董事潘焯鴻說謊。
Karl Speed（左一）。
代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott盤問Speed時問及，禮頓會採用甚麼方法，評估紅磡站東西及南北走廊的結構安全。Speed在庭上首度說明禮頓的立場，是不建議鑿開石屎檢視，因會減低石屎的鞏固程度，更要進行修復工作，所需費用昂貴。加上禮頓提交的所有證人供詞及內部調查的結果，均沒有證據顯示工程未按圖則及合約施工，故他建議以負重測試檢視月台層板的結構安全及完整性。
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代表政府的資深大律師許偉強其後質問Speed指，他根據甚麼證據及理由相信月台層板的結構安全。Speed多次強調，禮頓一直有制度及派人員在工地監督施工情況，亦有專業人士參與整個項目，沒有證據顯示施工出現問題。
代表分判商中科的大律師蘇信恩盤問Speed時提到，因禮頓曾觀看中科興業董事潘焯鴻播放的一段剪鋼筋短片，而要求中科簽署保密協議。Speed反駁指，這完全是一個謊言。
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Speed又透露，中科是唯一一個與禮頓在沙中線項目中，簽署保密協議的分判商。他亦指，中科對禮頓有著不實的指控，故在最終帳目結算中加入保密協議，惟禮頓沒有引用保密協議的條款，要求中科刪除任何資料。
另外，負責紮鐵的分判商泛迅建築地盤管工張釗鋒昨午繼續作供，並接受代表政府的資深大律師許偉強盤問時承認，不想讓警方及港鐵認為泛迅或者自己要為大規模及有秩序剪鋼筋的事情負責，才未有在給港鐵及警方的證供中，提到有工人於2015年3次剪鋼筋，惟承諾會向委員會說出事實的真相。