運輸署明與業界開會研強制用安全帶

業界對「一刀切」安裝有保留。

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青衣長青公路上周五發生5死32人傷嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題，包括是否需要強制安裝和使用安全帶，及利用科技確保巴士司機的警覺性。公共巴士同業聯會副主席鄧子強在電台節目上表示，業界不反對安裝安全帶，不過對「一刀切」和「強制做法」有保留。

青衣長青公路上周五發生嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題。 資料圖片

鄧子強指出，早於2009年後接載學童的非專營巴士，已按法例要求安裝擋板、加厚底板和加強座椅等，不過沒有強制這些旅遊巴乘客佩戴安全帶。他說，已進行加固的大型旅遊巴，學童意外被拋出的風險很小，而且車程屬短途，大多不在公路上行駛。他又舉例，上月中文大學校巴「自焚」，指如果車上發生火災，保母便無法在短時間內為學童解開安全帶，引致的事故嚴重性可能會更大。

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他指，聯會不反對安裝安全帶，但對「一刀切」做法有少許保留。他透露，目前市面上有近7000架旅遊巴，當中逾半配有安全帶，要在其餘旅遊巴安裝安全帶，技術上不可行，最終做法只可以換車。

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運輸署公布，本周五起邀請有興趣人士申請的士車隊牌照，計劃發出最多5個牌照，5月31日中午12時截止。

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發言人說，署方會通過牌照條件規管車隊營運和管理，例如必須提供手機程式及網站等預約渠道、提供電子支付方式，並在車廂安裝閉路電視系統等。加入車隊的的士車齡不得超過3年，整個牌照期內的車齡不得超過10年；規模方面，混合或市區的士車隊須有300至1000輛的士，新界的士車隊則要有100至350輛。

為鼓勵業界參與，運輸署會推出多項措施便利的士車隊營運，車隊可就預訂行程自訂收費，包括在的士計程錶收費之外，收取一筆事先與乘客協定的預約費或整筆車費。車隊持牌人亦可為車隊設計車身及標記，政府亦會透過官方渠道為持牌車隊宣傳，並在機場、部分跨境口岸、高鐵西九龍站、部分機鐵站、啟德郵輪碼頭、迪士尼樂園等地方設置數十個車隊的士專屬停車處，以便接載已預約的乘客。

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另外，當局已物色兩幅分別位於青衣及大埔的用地，計劃以短期形式批予各車隊持牌人共同使用，用作泊車和簡單維修等用途。