誰付鈔？
港鐵及路政署公布紅磡站三階段檢測方案，當中包括於東西走廊及南北走廊的月台層板鑿開最少80處。港鐵消息人士表示，為檢測因圖則改動而需鑿開，位於東西走廊的24個位置，主要位於天花位置，分散各位置，指是因包括相片及鋼筋紀錄未足以確認改動後的情況，而鑿開有關位置，每處大約鑿開10吋乘10吋的範圍，會鑽探約100毫米深度，查看鋼筋情況。
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而將於下周由港大專家隨機抽樣的東西走廊及南北走廊月台層板各28處位置，則會先鑿開約400毫米闊度，再視情況再鑿開長度及深度，希望可看到3條鋼筋或螺絲帽的情況，最少合共可看到168條。
港鐵消息人士強調，有關數量是經由政府專家及港大專家同意的數量，是按照科學化的統計學方式計算出來，亦比顧問最初建議的只鑿開10處多。被問及為何不再鑿更多位置時，他指同時亦要在可行性及足夠樣本上作平衡，而現時已需時16周。但他沒有回應費用由誰支付，只表示最快或可於下周一先鑿東西走廊的24個已知位置。