上月兩機險跑道相撞 調查組發嚴重事故公報

調查組正對所得數據和資料作深入分析

民航意外調查機構表示，就上月13日於香港機場發生的一宗跑道侵入事故，發表嚴重事故公報，並正繼續搜集及研究有關是次嚴重事故的資料，以確定事故發生時的情況及因由。

民航意外調查機構就上月13日一宗跑道侵入事故，發表嚴重事故公報。資料圖片

據嚴重事故公報指，一架中國南方航空波音737-81B航機（登記標誌B-1918）降落07L跑道，當時一架MS Aviation GmbH龐巴迪環球5000型客機（登記標誌P4-AVA）仍在07L跑道滑行，尚未到達快速出口道A7，在中國南方航空波音737-81B航機降落時，兩機當時相距約1800 米。

總調查主任已指令根據《香港民航(意外調查)規例》及《國際民用航空公約》附件 13 的規定對這宗嚴重事故作出調查，以確定事故發生的情況及因由。調查組已會見MS Aviation GmbH龐巴迪環球5000型客機 的機組人員及航空交通管制員，並取得相關的飛行文件、維修記錄、飛行數據及天氣資料。航空交通管理監視系統和先進地面監察系統的相關記錄，及航空交通控制員與機師的無線電通話紀錄亦已收集。調查組正對所得數據和資料作深入分析，以確定事故發生的情況及因由。

機場管理局表示，預期到聖誕新年長假期期間，每日將處理過千航班，包括760班客機及200多班貨機，將創疫後新高。預期最快到明年年底，可以恢復疫情前水平。

機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，現時香港國際機場每日處理超過960班航班，達到疫情前80%，旅客有約15萬人次，達疫情前約75%，預計聖誕新年長假期間每日會處理超過16萬人次。

在客運航班當中，最繁忙的航點是台北，每日平均航班達到70班，其次的兩個繁忙航點是上海和曼谷，分別每日大約50班。姚兆聰表示，現時運力的樽頸位，分別在於航機、機師及空中服務員的數量，航空公司亦正在努力增加。

資料圖片

輸入外勞方面，機管局已分兩年申請6300名外勞，首階段佔2800個配額，現時已聘用過千人，預計未來數月會陸續到港。

另外，機場無人駕駛行李運送應用亦進一步擴展，疫情期間用作檢疫的一號客運大樓中場客運廊，已於今年10月重開，現時無人駕駛貨運拖車的應用，擴展至中場客運廊，短期目標是於明年年底，三條跑道能全面使用時，無人駕駛貨運拖車可達100部，佔全數的五分之一，長遠來說，期望停機坪大部分貨運都可利用無人駕駛。