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林鄭借退差餉講三隧分流 政府提無約束草案想繼續去馬

特首林鄭月娥今日回答立法會議員有關退差餉時,忽然話鋒一轉,講三隧分流,她說,在「三隧分流」問題上也出現類似問題,議員之前批評政府甚麼都不做,但當政府提出建議時卻又不滿,甚至批評無得選擇,「一係食、一係唔食」。

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林鄭月娥今日出席立法會答問大會。

港府早前在三隧分流政策上有新動作,在1月3 日公布,將在23日立法會會議上,提出有關三隧分流的無約束力草案,「測試反應」,草案動議由 2020 年元旦日起調整三條過海隧道的私家車、的士和電單車隧道費的議案,以紓緩紅隧及東隧的擠塞。

根據該項草案,紅隧(紅磡過海隧道)私家車過海收費,由20元增至40元,東隧(東區海底隧道)由25元增至40元,西隧(西區海底隧道)則由70元減至50元。

大致上,紅隧及東隧收費將加價一倍(紅隧私家車、的士收費加100%)及近四成(東隧私家車收費加37.5%),西隧則減價二成八(私家車收費約28%)至七成六(空載的士收費減76.92%)。

特首辦主任陳國基竭力游說議員支持方案,上周就與民建聯開會,游說在立法會中擁有最議席的民建聯支持。

聽林鄭今天的口吻,港府是想力推三隧分流方案,若無約束力草案23日在立法會獲通過,就可以此為基礎,繼續推進。

目前的過海隧道收費,紅隧最低,次為東隧,西隧收費則遠較上述兩條隧道高昂,由於收費的差異,紅隧擠塞情況異常嚴重,幾乎24小時都塞車,東隧亦開始擠塞,只有西隧因收費昂貴,車流稀疏,港府因而提出分流方案,希望透過重整收費架構,把部份車流分流到西隧。

有報道說,林鄭曾親到北京,游說西隧主要股東之一的中國中信股份有限公司,呼籲他們為香港做點事,接受減價協助分流,才爭取到上述收費方案。

方案提出,即有不少反對聲音,建制派兩大黨 – 民建聯及工聯會,都未表示支持方案,民主派各政黨亦傾向不會支持議案。議員不支持,主要由於紅隧及東隧大幅加價,認為市民將難以接受,有提出當局應考慮紅隧、東隧維持現價,只西隧減價。

運輸及房屋局局長陳帆則說,單西隧減價,將造成額外交通需求,卻未必能減少紅隧及東隧車流,目前每天有700萬人次用公共交通工具,隧道的擠塞情況,已令三隧附近的交通也受牽連。

有估計政府以無約束法案方式提出,是希望借此作下台階,醞釀提修訂爭取支持。

然而有報道指,方案任何改動,都必須與西隧重新談判,不是政府單方面能決定,過程將非常漫長。因此,草案無修訂空間,無約束議案被否決,三隧分流方案即告吹。「一係全要,一係唔要」。

Ariel

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