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雷軍:小米未來5年為AIoT投入逾百億人幣

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雷軍:小米未來5年為AIoT投入逾百億人幣
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雷軍:小米未來5年為AIoT投入逾百億人幣

2019年01月11日 15:59 最後更新:15:59

小米集團(1810)董事長雷軍透露,未來5年,小米將在AIoT領域投入超過100億元(人民幣,下同)。

(AP圖片)

(AP圖片)

雷軍在小米年會上宣布,2019年,集團將正式啟動「手機+AIoT」雙引擎戰略,亦將是未來五年的核心戰略。

AIoT即AI+IoT,公司對外解釋為人工智能+物聯網平台。對公司內部而言,AIoT就是「All in IoT」。這意味著,AIoT戰略成為小米絕對重要的戰略。

雷軍指出,IoT就是萬物智慧互聯,贏得了AIoT,小米就贏得了未來的「硬體+互聯網」。當AI能夠與裝置及物件進行連結,未來所有家庭里的設備都將互聯互通,這將帶來一輪規模巨大的智能家居設備的換機潮,為集團帶來歷史性機會。

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等小米跌到10元買入

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近期科網股跟大市回軟,小米集團(1810)也沒有例外。小米自2021年以來,股價拾級而下,從最高的35.9元下跌至最低的8.31元。以一年計低位是去年6月的9.86元。然而,小米的股價由去年10月出現了一波強力的反彈,股價一度衝上了16.98元,之後又急回。

小米一年圖。

小米一年圖。

小米股價一波衝浪,和去年第3季業績向好有關,讓資本市場重拾對小米的信心。

小米去年第3季業績,收入為709億元,按年增0.6%,略勝於預期的705億元。期內經調整淨利潤為59.9億元人民幣,按年增1.8倍,勝過市場預期的46.5億元。

小米第3季毛利由按年增加37.4%至161億元,毛利率由2022年第三季的16.6%增至去年第3季的22.7%。

小米稱,將堅定貫徹以「規模與利潤並重」為核心的經營策略,穩步推進各項業務,實現了6個季度以來首次季度收入同比增長。期內全球智能手機出貨量排名前三,市佔率14.1%,提升0.5個百分點,是前三名中唯一實現本季度出貨量同比增長的品牌,已連續13個季度排名全球前三。

小米股價這一波衝浪,也和推出電動車有關。小米造車作為小米未來新的增長曲線,資本市場對此也頗為關注。

去年12月28日,小米在汽車技術發佈會上發佈了首款量產車——小米SU 7。按照規劃,小米SU 7將於2024年上半年實現量產上市。

小米汽車未來推出市場,最大變數是可能訂價比市場預期高,新車到底能否賣得動。小米老闆雷軍在新車發布會上講,「大家真的不要叫小米新車賣9萬9了,這不可能的,說14萬9的人也不用再講了,我覺得我們還是要尊重一下科技」,雷軍的這幾句話註定了小米SU7不會便宜,小米汽車的價格高於消費者的預期,這或許將直接影響到小米汽車的銷量。而小米汽車的銷量,對小米估值的拔高有重要的影響。

小米股價在12月28日新車發布會當日上到16.7元的高位,就在小米發佈會的次日,小米的股價便出現了下跌,然後拾級而下,小米周五收13.18元,比發布會時的高位回落了21%。

從造車新勢力的銷量來看,2023年蔚來銷16萬輛、小鵬銷14.2萬輛、理想銷37.6萬輛。而蔚來、小鵬、理想的的市值均超過千億。而不少非官方觀點認為,2024年小米汽車的銷量預期為10萬輛。

若小米汽車的月銷量過萬,或能夠接近三間造車新勢力的級別,小米的整體估值便有被拔高的可能;但若小米汽車的銷量表現不佳,資本市場便會把小米汽車看作負擔,選擇用腳投票。

簡而言之,小米這一浪回落,還未到底。激進一點看,可以打回原型去番10元以下。從投機角度,等小米回到10元買入,博小米新車月銷過萬輛,然後去到年中有一浪炒上。若小米回得不夠深,在這樣的市道,有即買即輸的風險。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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