沙中線再多5支鋼筋不達標 累計4成「肥佬」

劣！

路政署再公布沙中綫紅磡站月台擴建工程檢測結果，是次9個鋼筋樣本中發現再多5支鋼筋螺絲頭不達標。現時接駁不達標鋼筋總數增至26支，佔整體約4成。

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在不達標的樣本中，其中2支位於東西走廊C2區月台層板，近西面連續牆底部，扭入螺絲帽的長度分別只有32.97及34.66毫米；另外3支位於南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部，扭入螺絲帽的長度分別只有32.91、35.36及32.42毫米。

現時接駁不達標鋼筋總數增至26支，佔整體約4成。資料圖片

根據指標，螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有37毫米。

最新沙中線螺絲帽檢測結果發現再有5個樣本不合格，累積不合格率佔整體4成。資料圖片

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運輸及物流局表示，在2019年期間被破壞的主要公共和交通設施已完成修復，並在60條天橋加設臨時圍網，其中6處及後拆除。

路政署指在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚。Kaman So FB

局方書面回覆立法會議員質詢時表示，為配合政府提升公眾安全的需要，路政署在大約60條天橋加設臨時圍網，經與警方協調及考慮各因素後，當局已為其中6條天橋拆卸臨時圍網，並會持續檢視有關措施的必要性。

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另外，路政署在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚，或在重鋪的路磚接縫內加入填縫物料，加強穩固程度；在修復路旁欄杆時，已改良設計，包括加固欄杆接駁；道路構築物亦會貼上塑膠壁紙，方便清除塗鴉；路邊回收桶亦轉用防火物料。