政府撤回方案。
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立法會原定明天審議三隧分流議案,不過運輸及房屋局局長陳帆今午會見傳媒,指社會整體及學者都對三隧分流方案支持,但因未能取得立法會足夠支持,故宣布明日不會向立法會大會提交三隧分流議案。他表示未來一、兩個月會爭取議會支持。
陳帆指三隧分流未獲立會足夠支持,故撤回方案。
陳帆又指,西隧有權在2023年專營權屆滿前,自行上調私家車隧道費至240港元,而政府方案可鎖死西隧私家車、的士及電單車的隧道費,駕駛者無須再承受加價壓力。
目前有約9成市民使用公共交通工具出行,而私家車只佔約1成。若果紅隧及東隧私家車收費下調至30或35元,交通擠塞情況會更嚴重,東隧更有可能堵塞至觀塘開源道,嚴重影響市民過海的交通。他重申,政府目前不是執著要硬推現行方案。
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被問及今早仍表示有一絲希望通過議案,而下午隨即改口決定明日不提交上立法會,陳帆表示,目前是「求大同,存小異」的方向與議會等方面協商,因議會也同意三隧分流舒緩交通擠塞的大原則,只是收費等細節仍需要溝通。此決定是踏實的做法,也是對議會的尊重,押後提交方案,爭取在未來兩個月遊說議會。但陳帆沒有回應是否兩個月後原封不動提交相同方案,也沒有確實指出何時重提方案。
東隧
陳帆續指,目前政府希望在2020年1月1日實施此方案,而通過方案需要經過立法會財委會批准撥款、修改紅隧及東隧收費條例以及立法會的支持,現時決定推遲約兩個月時間會更緊絀,但若有議會支持應可以及時過通。目前距離2023年西隧專營權屆滿的限期只剩4年多,若要花費1年時間重新探討,1年多時間經過行政立法程序修訂,既浪費政府10多年來的努力,時間上也未必足夠。
在立法會特別財委會會議上,議員易志明表示,就舉報非法載客取酬方面,現時如車主回覆警方查詢時表示不知道事發時的司機,法庭判罰款後,案件無法再追查,認為法例存在漏洞。
林世雄指,去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則,當局正檢視相關法例是否需修訂。(網上圖片)
運輸及物流局長林世雄表示,去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則,當局正檢視相關法例有無空間可做得更好,包括是否需修訂,會與警方和律政司研究。
當局指,現時外勞司機的考牌合格率達75%。 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
運輸署:外勞司機合格率達75%
另易志明又指,輸入外勞司機由於駕駛習慣與本地司機不同,考牌不及格機會高,但排期重考的時間長,詢問當局是否可加快排期。運輸署署長李頌恩回應,因應輸入外勞司機考牌,當局已調派考牌主任,增加額外時間考牌,會審視可否加快安排重考時間,她又說,外勞司機的成功及格率達75%。
議員關注三隧分流實施後,當局會否考慮降低小巴及商用車隧道費。
當局明年5月收回大欖隧道後檢討收費
此外,議員何敬康關注,三隧分流實施後能夠收效,詢問當局會否將有關經驗,考慮在新界的幾條隧道採取優化方案;議員李鎮強則指,當局會否檢討在三隧分流方案實施後,降低小巴及商用車隧道費。
林世雄回應指,明年5月會收回大欖隧道,正積極探討日後的收費情況,又說三隧分流分時段收費去年12中才實施,相信駕駛者需時間適應,當局會觀察多一段時間再進行分析,預計明年中與立法會再檢視方案。
有議員指,現時針對「白牌車」法例存有漏洞。 (網上圖片)