沙中線再有1支鋼筋不達標 累計39支

不達標佔整體近34%

路政署公布沙中線紅磡站擴建工程部分，全面評估策略第二階段開鑿混凝土檢測結果，再有1支鋼筋不達標，扭入螺絲帽34.19毫米，並外露1至2個扭紋，少於37毫米的標準。

紅磡站擴建工程再發現1支鋼筋不達標。資料圖片

至今公布的116支鋼筋檢測結果，累計有39支鋼筋不達標，佔整體近34%。最新不達標的鋼筋位於南北走廊香港體育館區月台層板近西面連續牆頂部。

路政署又同時發現，東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部，有一個只有一邊接駁上鋼筋的螺絲帽，詳情有待進一步查證。

運輸及物流局局長林世雄表示，路政署去年共接獲約3400宗公共道路路面出現破損需安排維修的個案，包括出現坑洞、裂縫、車轍等。

政府新聞處圖片

林世雄在立法會回覆議員質詢，表示不同道路維修工程所需時間各有不同，根據工作紀錄，全部修葺路面坑洞的工作在過去一年均可於24小時內完成。他提到，根據路政署紀錄，較多路面損毀的路段一般位於比較繁忙的快速公路，或位於行車道交界處、交通燈停車線前和巴士站附近等，以去年為例，路政署已就粉嶺公路、東區走廊、新田公路、龍翔道、觀塘繞道、淺水灣道及大潭道等出現較多損毀的部分路段，完成路面重鋪工程。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處圖片

林世雄又表示，路政署將於今年中開始採用人工智能系統，透過分析在巡查時所收集的路面照片，自動找出路面裂縫及道路的其他情況，例如褪色道路標記等，以安排維修。今年底至明年初亦將推出一套車載移動激光掃描及影像系統，能精確記錄路面的起伏，並找出坑洞等，以協助道路維修保養。