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潮起浪湧 對外開放的時代強音

2019年,也是新中國成立70周年。

來到上海洋山深水港的碼頭,五顏六色的集裝箱放置整齊,與大海構成絢麗多彩的畫卷。來自全球各地的巨輪來到這兒,等待裝卸完畢之後,又匆匆忙忙駛向天涯海角。

貨輪停靠在上海洋山港碼頭。(新華網圖片)

洋山深水港2005年開港至今,年輸送量超過1800萬標箱,上海港藉此實現年輸送量超過4000萬標箱,創造全球輸送量最大集裝箱碼頭紀錄。

上海洋山港(新華網圖片)

「沿海中心點能聚集南北海運;長江龍頭、長三角地區水網的船隻聚集於此。產生集聚效應後,洋山港作為海運樞紐發散到全世界各地,也能匯聚世界各地的貨物轉運全國。」上港集團下屬盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經理林軍保說。

靠山吃山,靠海吃海。位處內陸腹地的中西部地區又如何抓住對外開放的戰略機遇呢?

消費者在河南鄭州中大門保稅直購體驗中心選購進口化妝品。(新華網圖片)

「買全球、賣全球」,走進中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區,這六個大字格外顯眼。園區內有來自全國各地的商品匯聚,通過電子商務行銷世界,全球商品也從這兒通過電子商務發往全國。

鄭州正全力打造四條絲綢之路——以鄭歐班列為重要抓手的「陸上絲綢之路」、鄭州—盧森堡貨運航線為載體的「空中絲綢之路」、跨境電商綜合試驗區的「網上絲綢之路」、以鄭州鐵路樞紐對接沿海港口的「海上絲綢之路」。

消費者在河南鄭州中大門保稅直購體驗中心購物。(新華網圖片)

「河南這些年對外開放快速發展,這得益於國家開放政策的深化,得益於從沿海到內陸的全面開放。」河南省商務廳副廳長孫敬林說,他指鄭州以至整個河南正在演變成開放高地。

西安國際港務區舉辦「長安號」優選進口商品周末集市。(新華網圖片)

轉眼來到千年古城西安,昔日駝鈴聲聲從這兒出發,穿過漫漫黃沙而橫貫東西。如今,中歐班列「長安號」呼嘯疾馳,鋼鐵駝鈴同樣鏗鏘有力,通過新歐亞大陸橋連接西安與世界。

在西安港中歐班列運營中心,來自中歐班列「長安號」的各項資料都即時呈現在大熒幕上。「北斗在途監測系統」即時掌握貨物運輸情況,光感、溫度、濕度全程監控,即時了解班列運營狀況,通過登錄平台更能開展訂艙服務。

消費者在「長安號」優選進口商品周末集市上參觀選購。(新華網圖片)

截至去年底,中國(陝西)自貿區西安區域承擔的127項改革創新試點任務全部完成,形成136項創新案例,其中多項制度創新在陝西全省複製推廣。

「『一帶一路』和中歐班列對於陝汽集團來說太重要了。」陝西汽車控股集團副總經理劉科強說,陝汽集團是中國民用重裝卡車領域重要企業,但過去受制於地理環境局限,陝汽要走向國際市場都被物流瓶頸困擾。

工人在陝汽集團屬下的陝重汽汽車總裝配廠車間流水線上工作。(新華網圖片)

如今,陝汽集團乘著「一帶一路」的東風,累計出口車輛超過15萬輛。去年,陝汽出口車輛12757輛,在亞太區、亞俄區和中東區合計出口5666輛,佔出口總銷量44.41%。

「中國是世界上最大貨物貿易出口國,對世界經濟增長的貢獻達30%。」 英國48家集團俱樂部主席斯蒂芬.佩里說。「世上沒有國家像中國這樣,為世界經濟增長提供這樣的機會,中國擴大開放給世界帶來機會。」

工人在陝汽集團屬下的陝重汽汽車總裝配廠車間流水線上工作。(新華網圖片)

 

開放帶來進步,封閉必然落後。中國的發展離不開世界,世界的繁榮也需要中國。