關智偉須領導十多人的安全小組，成員來則不同部門。
大埔公路九巴翻側釀成十九死嚴重車禍剛過周年日，本港專營巴士營辦商陸續在車禍發生後採取改善行車安全的措施。九巴去年下半年率先成立安全委員會，並早已物色人選，由助理車務總監關智偉同時擔任安全總監，領導十多人的安全小組，負責檢視巴士安全設備，及採取措施加強行車安全。有工會指，關智偉熟悉九巴車務運作及管理，加上他是現時九巴管理層中資歷最深的員工之一，認為是合適人選。
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關智偉須領導十多人的安全小組，成員來則不同部門。
一輛九巴去年二月十日在大埔公路翻側，釀成十九死及六十多人傷，喚起市民對巴士行車安全的關注，政府其後成立獨立檢討委員會檢討本港巴士營運，上月發表報告並提出十六個範疇共四十五項建議，包括運輸署及專營巴士公司各自設立專營巴士安全總監。據《頭條日報》了解，九巴早於去年年尾委任九巴助理車務總監關智偉，同時擔任巴士安全總監，身兼兩職。關智偉須領導十多人的安全小組，成員來則不同部門，包括九巴及龍運的車務組經理，以及維修工程部門的代表等，負責檢視九巴及龍運等巴士的安全設備，並採取有關措施加強巴士行車安全。
另外，九巴亦於去年下半年成立安全委員會，並由企業策劃及業務發展總經理蘇偉基擔任委員會的主席，而副車務總監彭樹雄則擔任副主席。彭樹雄早前與傳媒茶敍時指，有不同部門代表加入安全小組，負責檢視整個巴士的安全設備，可更靈活快捷及全面地處理安全事務，而負責領導小組的關智偉亦須定期向委員會匯報，以進一步討論及跟進各種提升巴士安全的措施。
工會：盼續聆聽員工意見
運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰表示，關智偉為人低調及務實，處事方針較溫和，加上願意聆聽不同員工的意見，定期與工會有會面。他又指，對方不似現時九巴部分高層處事強硬，直言關智偉是萬事有商量的高層，期望對方可繼續聆聽員工的意見。
九巴去年下半年率先成立安全委員會。資料圖片
一輛九巴去年二月十日在大埔公路翻側，釀成十九死及六十多人傷，喚起市民對巴士行車安全的關注，政府其後成立獨立檢討委員會檢討本港巴士營運，上月發表報告並提出十六個範疇共四十五項建議，包括運輸署及專營巴士公司各自設立專營巴士安全總監。據《頭條日報》了解，九巴早於去年年尾委任九巴助理車務總監關智偉，同時擔任巴士安全總監，身兼兩職。關智偉須領導十多人的安全小組，成員來則不同部門，包括九巴及龍運的車務組經理，以及維修工程部門的代表等，負責檢視九巴及龍運等巴士的安全設備，並採取有關措施加強巴士行車安全。
大埔公路九巴翻側釀成19人死亡。資料圖片
另外，九巴亦於去年下半年成立安全委員會，並由企業策劃及業務發展總經理蘇偉基擔任委員會的主席，而副車務總監彭樹雄則擔任副主席。彭樹雄早前與傳媒茶敍時指，有不同部門代表加入安全小組，負責檢視整個巴士的安全設備，可更靈活快捷及全面地處理安全事務，而負責領導小組的關智偉亦須定期向委員會匯報，以進一步討論及跟進各種提升巴士安全的措施。
彭樹雄。 資料圖片
工會：盼續聆聽員工意見
現年五十歲的關智偉，加入九巴二十七年，先後擔任公司不同要職，包括高級車務經理、荔枝角及沙田廠總經理及車廠總經理等，相當熟悉九巴車務運作及管理，亦都是現時九巴管理層中資歷最長的員工之一。
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運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰表示，關智偉為人低調及務實，處事方針較溫和，加上願意聆聽不同員工的意見，定期與工會有會面。他又指，對方不似現時九巴部分高層處事強硬，直言關智偉是萬事有商量的高層，期望對方可繼續聆聽員工的意見。
九巴亦回應指，九巴及龍運視安全為重中之重。去年成立「安全委員會」，積極主動及銳意提升公司整體的安全標準；設有「安全總監」一職，全面統籌與安全相關工作，其下的「安全工作小組」，成員包括各部門代表， 負責執行安全措施，持續提升巴士安全。
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據了解，城巴及新巴暫時未加設「安全總監」一職，而兩個巴士公司回應查詢時指，就設立安全總監事宜，正在考慮中。
