同時研究在合適的巴士站，增設分段收費專用的八達通處理器
立法會交通事務委員會審議九巴公司及龍運巴士公司的加價申請。公民黨立法會議員譚文豪於會上提出動議，促請巴士公司在更多路線增設短途分段收費，並研究於合適的巴士站增設分段收費專用的八達通處理器，議案獲全票通過。
現時本港普遍巴士路線只有採用單向分段收費。此收費模式以累減形式計算乘客車資，讓於同一路線中在較後車站上車的短途乘客，享受較優惠的車資。然而，只採用單向分段收費，未能讓於路線中在較前車站上車的短途乘客受惠。若乘客在首個分段點或總站前（如沒有單向分段）登車，即使前往短途目的地，亦須繳付全程車費。由於路程長短未能反映於車資水平之上，這種收費模式既加重短途乘客的交通開支，造成不公平。
譚文豪建議在更多巴士路線實施短程分段收費，讓全港更多市民受惠。據政府早前就譚文豪於立法會書面質詢的回覆，現時全港只設有38條八達通雙向分段收費的巴士路線，僅佔全港巴士路線總數約5.8%。他亦指，增設短程分段收費可容許巴士公司更為善用巴士資源，避免「巴士重組」時巴士線互相重疊，並且釋放路面容量。
他又建議，政府與兩間巴士公司研究在合適的巴士站，增設分段收費專用的八達通處理器，以便乘客享用票價優惠。現時乘客若要享短程分段收費的票價優惠，須在下車時走到巴士前門的八達通處理器「再次拍卡」。但在繁忙時間，巴士下層相當擠迫，乘客難以在下車時走到巴士前門，上車及落車的人流使用同一八達通處理器亦會產生混亂。
譚文豪已另去信運輸署及其他巴士公司，建議政府同時與城巴、新巴及嶼巴研究並落實以上建議，在全港更多路線增設短途分段收費，讓全港市民一同受惠。
