深圳灣大橋斷纜後 路政署3個月内驗全港高架橋樑

有工作小組會調查鋼纜折斷的原因

路政署在本月15日於深圳灣公路大橋往香港方向近流浮山的一段混凝土高架道橋樑內，發現一條直徑約160毫米的外置式預應力鋼纜折斷。路政署表示，一向非常重視公路及橋樑的維修保養，嚴格遵守有關檢查計劃和監管有關承建商的工作表現，包括和承建商進行定期工作會議、抽樣審核承建商按合約要求進行的檢查工作等，以監察承建商的工作表現。

路政署現正安排承建商更換該條受損鋼纜，預計可在約3星期內完成。資料圖片

因應今次事件，路政署已委派一名助理署長領導一個工作小組調查鋼纜折斷的原因，並會邀請相關專家參與，預計在3個月內完成調查。至於有關事故的責任問題，署方會在完成事故調查後作適當跟進。

路政署現正安排承建商更換該條受損鋼纜，預計可在約3星期內完成，費用會在相關維修工程的撥款下支付。同時，路政署亦正安排專業工程師及檢查人員檢查全港所有類似設計的混凝土高架橋樑的外置式預應力鋼纜，爭取於3個月內完成檢查工作。

該些橋樑包括青衣大橋、葵青橋、長青橋，以及青沙公路、青朗公路、竹篙灣公路、長青公路、青衣北岸公路、港深西部公路、港珠澳大橋香港連接路、以及屯門至赤鱲角連接路的部分高架橋樑。

運輸及物流局局長林世雄表示，路政署去年共接獲約3400宗公共道路路面出現破損需安排維修的個案，包括出現坑洞、裂縫、車轍等。

政府新聞處圖片

林世雄在立法會回覆議員質詢，表示不同道路維修工程所需時間各有不同，根據工作紀錄，全部修葺路面坑洞的工作在過去一年均可於24小時內完成。他提到，根據路政署紀錄，較多路面損毀的路段一般位於比較繁忙的快速公路，或位於行車道交界處、交通燈停車線前和巴士站附近等，以去年為例，路政署已就粉嶺公路、東區走廊、新田公路、龍翔道、觀塘繞道、淺水灣道及大潭道等出現較多損毀的部分路段，完成路面重鋪工程。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處圖片

林世雄又表示，路政署將於今年中開始採用人工智能系統，透過分析在巡查時所收集的路面照片，自動找出路面裂縫及道路的其他情況，例如褪色道路標記等，以安排維修。今年底至明年初亦將推出一套車載移動激光掃描及影像系統，能精確記錄路面的起伏，並找出坑洞等，以協助道路維修保養。