民主派批紅隧東隧收費太高 不支持三隧分流新方案

批評新措施與「三隧分流」無關

運輸及房屋局局長陳帆宣布，將於本月27日再於立法會動議「三隧分流」無約束力議案，當中三條過海隧道的建議收費水平維持不變，但加入兩項「糖霜」措施。民主派多名立法會議員批評新方案，新措施亦與「三隧分流」無關，表明會反對議案。

左起：范國威、毛孟靜

民主黨林卓廷形容新方案是「蛋撻本身上面有辣椒，再加糖霜都冇用」，表明拒絕「硬食」，重申市民最大關注仍是紅隧和東隧的建議收費加幅太高，又稱曾向陳帆建議降低加幅但被拒絕。他又認為，即使沒有「三隧分流」方案，亦應推動智慧交通，減省不必要的交通障礙。

公民黨譚文豪則形容，政府將方案原封不動再動議是「攤凍碟飯再叮返熱」，又指交通安全屬首要事項，政府不應該透過設立「智慧交通基金」，才進行相關研究；而檢討道路收費亦是無論是否實施「三隧分流」亦要進行，批評兩項措施與「三隧分流」並無關係。他亦提到方案中，的士使用西隧的收費減幅比私家車大，有鼓勵市民從私家車改乘的士之嫌，並不合理，故該黨「別無他選」，會反對議案。

身兼民主派召集人的議會陣線毛孟靜批評，政府將方案原封不動，透露將有8至9成民主派議員反對議案。新民主同盟范國威亦直言方案「換湯不換藥」，沒有回應市民對紅隧與東隧收費增幅極大的關注。

民主派批紅隧東隧收費太高。

政府就「三隧分流」方案提出的兩項新措施，包括以紅隧和東隧加價後額外收取的9.13億元成立「智慧交通基金」，以及承諾於2023年8月西隧專營權屆滿前，完成檢討所有收費道路的收費水平與安排。

在立法會特別財委會會議上，議員易志明表示，就舉報非法載客取酬方面，現時如車主回覆警方查詢時表示不知道事發時的司機，法庭判罰款後，案件無法再追查，認為法例存在漏洞。

林世雄指，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例是否需修訂。（網上圖片)

運輸及物流局長林世雄表示，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例有無空間可做得更好，包括是否需修訂，會與警方和律政司研究。

當局指，現時外勞司機的考牌合格率達75%。 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)

運輸署：外勞司機合格率達75%

另易志明又指，輸入外勞司機由於駕駛習慣與本地司機不同，考牌不及格機會高，但排期重考的時間長，詢問當局是否可加快排期。運輸署署長李頌恩回應，因應輸入外勞司機考牌，當局已調派考牌主任，增加額外時間考牌，會審視可否加快安排重考時間，她又說，外勞司機的成功及格率達75%。

議員關注三隧分流實施後，當局會否考慮降低小巴及商用車隧道費。

當局明年5月收回大欖隧道後檢討收費 

此外，議員何敬康關注，三隧分流實施後能夠收效，詢問當局會否將有關經驗，考慮在新界的幾條隧道採取優化方案；議員李鎮強則指，當局會否檢討在三隧分流方案實施後，降低小巴及商用車隧道費。

林世雄回應指，明年5月會收回大欖隧道，正積極探討日後的收費情況，又說三隧分流分時段收費去年12中才實施，相信駕駛者需時間適應，當局會觀察多一段時間再進行分析，預計明年中與立法會再檢視方案。

有議員指，現時針對「白牌車」法例存有漏洞。 （網上圖片)