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中歐班列愈開愈多 烏魯木齊集結中心升級發展

中歐班列川流不息……

烏魯木齊是「絲綢之路經濟帶」東聯西出必經之地,這座城市正加緊「擴能」,為線路逐步豐富、載貨日漸多樣的中歐班列提供更高效便捷的服務,擴大輻射效應,協助新疆由單純物流通道轉型為多產業聚集聯動發展的「大陸港」。

在中歐班列烏魯木齊集結中心,滿載貨物的班列緩緩駛出月台。(新華網圖片)

邊城氣溫漸暖,走進中歐班列烏魯木齊集結中心,載滿貨物的貨櫃正等待編組,今年已有約100列中歐班列從這兒駛出去。

去年,中歐班列烏魯木齊集結中心開行1002列班列,同比增長41.2%,超越2016年、2017年的總和,創年度新高。

工人在中歐班列烏魯木齊集結中心吊運貨物。(新華網圖片)

作為對外開放和互聯互通的重要樞紐,中歐班列烏魯木齊集結中心不斷提升組織效率和開行速度,始發西行國際貨運班列線路達20條,通達中亞和歐洲19個國家的26個城市。

目前,從集結中心開行的中歐班列48小時可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家,八天抵達俄羅斯,16天抵達荷蘭,19天抵達義大利,運輸時效成為吸引貨源的亮點。

工作人員吊運貨櫃。(新華網圖片)

烏魯木齊集結中心已與82家進出口企業合作,建立攬貨聯盟,班列貨源組織輻射廣東、浙江、北京、上海、重慶等十多個省市,為中國企業走出去提供重要支撐。

受惠於向西開放,新疆機械化工產品運往中亞各國,投身基礎設施建設;新疆特色番茄醬搭上中歐班列列車,遠銷義大利那不勒斯,端上歐洲人的餐桌。

從2016年以來,集結中心新疆本地貨源佔比逐年提高,去年達到總體運量一半,拉動經濟作用凸顯。

工作人員記錄核對貨櫃編號。(新華網圖片)

中歐班列未開行前,企業都選擇以汽車運輸商品,種類和數量都受限制,中歐班列開行後,出口商品種類和總量持續增加。新疆不再只是東聯西出「通道」,更依託商貿和物流形成產業集聚聯動發展新格局。

作為烏魯木齊國際陸港區重要組成部分,中歐班列烏魯木齊集結中心擴建工程正加緊建設,有望上半年竣工投產。工程項目總投資約8.4億元,建設用地面積960餘畝,包含鐵路作業區、班列集結編發區及相關配套服務功能區等。

在阿拉山口站綜合換裝庫,工人搬運來自哈薩克斯坦班列的貨物。(新華網圖片)

擴建工程完成後,將進一步提高烏魯木齊樞紐集結國際班列、整合疆內外貨源的能力,滿足中歐班列未來幾年發展需求。

新疆政府今年工作報告提出,進一步完善烏魯木齊國際陸港區建設,統籌規劃配套設施,提高組織化程度,提升集貨能力,為產業落地聚集良好條件,把陸港區打造成為「一帶一路」核心區標誌性工程。