港鐵正研究在信號系統作出改動
港鐵舉行2018年度業續發布會，港鐵表示，正探討屯馬綫分階段通車的可行性，並需仔細研究多項問題，包括在信號系統作出必要改動，並指其最終解決方案及最終結果的時間目前「極不確定」。
受沙中線紅磡站醜聞影響，屯馬線通車時間都受到影響。資料圖片
港鐵在業績報告公布，截至去年底，沙中綫整體已完成88.7%，大圍至紅磡段及紅磡段至金鐘段分別完成99.5%及75.7，並指在大圍至紅磡段，所有車站的結構工程已大致完成。除了紅磡站仍進行結構完整性測試及評估，其他車站大致完成裝修、屋宇設備及機電工程。另外，在紅磡至金鐘段方面，將於今年第2季開始軌道安裝工程，而會展站工程已完成約69%，大型挖掘工程則預計於今年上半年完成。
港鐵表示，正探討屯馬綫分階段通車的可行性。資料圖片
港鐵又指，已把沙中綫的最新造價估算上調至873.28億元，並指今年擬就沙中綫造價進一步評估及重新確認，亦會嚴格控制成本。集團仍未收到根據委託協議政府就沙中綫問題提出的申索。由於涉及重大不確定因素，集團未有足夠可靠性去估算相關責任或負債金額，因此並無就沙中綫作出任何撥備。
港鐵又指，已把沙中綫的最新造價估算上調至873.28億元。資料圖片
另外，港鐵正更換現有信號系統，工程耗資33億元，已完成荃灣綫信號系統安裝工程，涵蓋全綫及多列列車的動態測試仍在進行，新系統預計今年投入運作。
梁國權表示，港鐵會繼續配合調查委員會工作，並核實紅磡站擴建工程的結構安全。資料圖片
而行政總裁梁國權今次是最後一次主持發布會，並將於下月1日退休。他表示，外界十分關注沙中綫、尤其是紅磡站擴建工程的質量及建造記錄，港鐵會繼續配合調查委員會工作，並核實紅磡站擴建工程的結構完整性及安全，以挽回公眾的信心，並繼續推展沙中綫工程。
