港鐵主席換人，由歐陽伯權代替馬時亨，港鐵新管理層如何處理沙中線問題成為焦點，最近就有啟德居民請願，抱怨沙中線落成無期，令啟德變孤島。反對派看來都有所顧忌，在沙中線紅磡站剪鋼筋問題上，不敢大力攻擊。
沙中線紅磡站爆出剪鋼筋醜聞。
沙中線落成無期，影響了啟德區居民的生活，原本的鐵路規劃，沙中線連接多條現有鐵路綫，其「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來，組成「屯馬線」，屯馬線其中一站是啟德站，換言之，啟德居民日後可透過屯馬線，接駁其他路線前往港島及新界。啟德除了有公共屋村之外，現在是5個豪宅屋苑集中地。包括啟德一號、天寰、嘉匯、Oasis及龍譽，以及居屋啟朗苑，相繼於去年底或預計今年內入伙。新區旁邊就是屯馬線啟德站。
現在因沙中線鋼筋問題，通車無期，啟德居民最初看中啟德區的校網及港鐵接駁而置業，但目前的交通配套令人擔憂，看來要走路到九龍灣站坐車返工返學。
有反對派議員與Ariel講起沙中線紅磡站問題，Ariel問議員是否打算一反到底，甚至要紅磡站拆卸重建？議員即時話Ariel靠害，說沿線居民不少正等沙中線通車 ，若然叫車站推倒重來，好易俾市民鬧。
若從民粹的角度出發，紅磡站爆出剪鋼筋醜聞，最直接的要求是叫當局拆卸重建，要付幾多資源，不是反對派議員的考慮重點，但沙中線通車勢將延後三數年，這將大大影響沿線居民生計，呢條數議員不能不計。
今年11月是區議會選舉，明年9月將是立法會選舉，反對派若提出這種推倒重來的要求，相信大批選民會倒戈。但若變得理性，支持在處理紅磡站鋼筋問題上比較寬容，爭取盡快通車，這也不符合反對派一貫的取態，也可能引起另一批支持嚴查的選民反對。
反對派在這問題上相當審慎，表現克制，一方面追究港鐵，另一方面避免把戰線移向「推倒重來」的方向，以免說出口就收不回。
Ariel
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