反對派不敢貿然叫拆紅磡站 猛人質疑見風轉舵

Ariel今早寫了篇文，說反對派不敢盲目叫沙中線紅磡站推倒重來，因如啟德等地區的沿線居民，正苦候沙中線落成改善區內交通，若貿然要紅磡站拆卸重建，延遲幾年都通不了車，市民意見很太，搞到反對派議員對拆卸重建都採取審慎態度。

有猛人睇到Ariel報道即時有反應，覺得相當「慶」，因為過去不少黨派議員都說要拆去紅磡站重建，如公民黨的陳淑莊、實政圓桌的田北辰、甚至自由黨的鍾國斌，都有講過類似拆紅磡站的意見。

陳淑莊。

公民黨陳淑莊講過，香港巿民對紅磡站的安全狀況已徹底失去信心，「我希望政府可能喺某一個位都要清楚出嚟交代，究竟去到乜嘢狀況，先至決定會拆卸重建，而唔係好似佢等港鐵交嗰啲表格咁，等了又等，因為巿民的耐性係有限」。

實政圓桌的田北辰一直以鐵路專家自居，曾表示，初步測試結果顯示，紅磡站東西走廊不合格鋼筋達四成。他形容是重災區，若情況持續惡化，紅磡站月台應拆卸重建。

田北辰。

自由黨鍾國斌則說，假如調查沙中綫的獨立委員會，稍後向政府提交的報告中，對沙中線安全問題有負面結論，他認為政府不應迴避問題，「應該大刀闊斧啲，直頭拆咗沙中線整體嘅工程」。

猛人說，議員動輒就說拆掉紅磡站，現在又聽到不拆紅磡站的聲音，究竟議員是見風轉舵，還是看民意食飯，都值得商榷。也許這些人都只是講市民啱聽的說話，講話並無客觀基礎。

政界人士就玩踢爆，說不同黨派議員，都是看自己的選民說話，沙中線主要影響九龍西至新界沿線居民，所以這些地區的直選議員，對拆卸重建紅磡站就甚有保留，陳淑莊票源在港島區，沙中線是否通車，與她的選民無關，因此可盡情發表風涼評論。

現實是，整件事是兩難的難題，應該以客觀態度，去檢定紅磡站施工的瑕疵，是否影響整個站的安全，若問題未至影響安全的程度，就不要動輒說清拆整個紅磡站，否則不單浪費大量資源，還要沿線居民白等幾年，他們每日付出的交通成本都相當大。

Ariel

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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。

高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。

高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。

他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。

高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。