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香港Formula E大賽領先車被撞爆軚 Tesla同樣有爆軚出局之險

昨日睇中環Formula E大賽,目睹德國車手André Lotterer帶足全場,奪錦在望之際,在彎位被緊貼的英國車手Sam Bird撞爆尾軚,結果蹣跚而回。

首先衝線的Sam Bird沒有最後捧盃,因為賽會要判他罰分,原來一直排在第三位的「澳門先生」Edoardo Mortara成為真命天子。電動汽車之爭往往是峰迴路轉,其實我想說,Tesla的馬斯克(Elon Musk)現時處境可謂一樣,之前,Tesla在電動汽車市場氣勢如虹,如今恐有爆胎之嫌。據CNBC報導,Tesla有逾9億美元債務到期,必須如期還債,是以他作出業務上的重大調整,一是大幅降價促銷,削減門市人手;二是轉型以網上銷售為主。

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香港昨日的Formula E 大賽過程奇峰突出。AP 圖片

外媒報導,馬斯克最近要把手上5間加州物業做抵押,申請6100萬美元貸款,以緩解現金流壓力。據悉,馬斯克的貸款期限為30年,每月需還款18萬美元。不過,擁有探索火星雄心的馬斯克,面對現實的問題多如牛毛,包括美國門市退租、裁減人手可能引起連番訴訟。

電動汽車市場現時有太多變數,單以技術而言,只要某方面技術取突破,就會完全顛覆現時布局。普渡大學(Purdue University)教授John Cushman上月公布最新研究,一種電池液的新系統比現時電動車所用的鋰電池,高出3至5倍的續航能力,用戶每行駛480公里更換一次電池液即可。研究人員認為這種新電池未來可繼續升級,可為電動汽車提供約4800至5800公里的續航里程。新型電池幾時可以「落地」目前還未有個譜,不過,這種新技術可能後來居上,馬斯克在現時財務緊張的情況下,同時要兼顧新技術研發,顯然是有點為難。

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Tesla經營面對來自四方壓力,馬斯克頭痛不已。

電動汽車下一個發展階段,同樣對Tesla是一個重大挑戰,馬斯克面對的是5G時代之後展開的「車聯網」V2X(Vehicle to Everything)時代,智能汽車登場,逐步實現無人駕駛,以配合智慧城市、智慧出行的新發展,最大特色是汽車將從個人擁有,變成即叫即到的互聯網共享經濟模式的AMOD(即是Autonmous Mobility on-Demand)。簡言之,未來的汽車不單只「無人駕駛」,還要「無人購買」,一叫就到,付費使用,用完就走,連停車場錢都慳埋。屆時,在這種市場最大優勢可能不是汽車製造公司,而是好像Google、微軟、蘋果、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網技術領先、互聯網用戶人口佔多的科技公司。

Tesla在這個「彎位」很容易被以上對手超越,除非馬斯克現在有足夠的資金,支持他的技術研發,否則難言保持領先優勢,更遑論改變世界。

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John Cushman研發新一代電池技術,或將改變電動汽車市場。( Purdue University 圖片)

深藍日前出席一個汽車論壇,有發言人指出,東南亞個別國家地區的「千禧世代」年輕人,對共享經濟模式愈來愈接受,對於個人擁有汽車的興趣,不及過去「嬰兒潮」時代的人。電動汽車的綠色概念的吸引力還不夠,如何把汽車打造成為智能手機一樣的新消費型態,正是汽車業聚焦研究的熱點。綜合之言,汽車行業未來發展走勢,將比昨日香港的Formula E大賽,還要曲折難料。

深藍

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