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政府接納港鐵改良方法 明全面恢復紅磡站檢測工作

政事

政府接納港鐵改良方法 明全面恢復紅磡站檢測工作
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政府接納港鐵改良方法 明全面恢復紅磡站檢測工作

2019年03月14日 18:48 最後更新:22:52

政府表示會繼續緊密監督檢測工作

政府3月8日收到港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」的建議。經與政府磋商後,港鐵公司於3月13日提交最終建議。政府今日決定接納有關建議,以繼續進行就沙中線紅磡站擴建工程全面評估策略第二階段的混凝土開鑿檢測工作。

港鐵明日全面恢復檢測工作。資料圖片

港鐵明日全面恢復檢測工作。資料圖片

全面評估策略的第二階段的開鑿工作由2018年12月10日起一直進行。直至2019年1月29日,當時發現使用「陣列式超音波檢測方法」檢測螺絲頭扭入螺絲帽的長度,與實際經切割取出的鋼筋和螺絲頭進行量度的結果有相當大的偏差,政府即時要求港鐵公司調查導致偏差的原因。

港鐵公司其後改良此檢測方法,經實驗室及工地反覆測試及驗證,結果顯示,所有樣本的螺絲頭扭入螺絲帽的實際長度,與改良後的「陣列式超音波檢測方法」比較,全部均處於測試容許的量度差距3毫米之內。基於以上結果,政府同意港鐵公司建議繼續利用非破壞性的改良的「陣列式超音波檢測方法」進行第二階段檢測工作,以減少對結構的破壞。

政府知道港鐵公司會於3月15日全面恢復進行檢測工作,以改良的「陣列式超音波檢測方法」檢測所有已外露(包括已檢測及未曾檢測)的螺絲帽,並會繼續緊密監督檢測工作。現場的檢測結果會交由實驗室在翌日覆檢,而經核實的覆檢結果會適時上載路政署沙中線工程項目網頁。

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工程師不贊成鑿石屎搵問題鋼筋 「四圍咁鑿都唔知點入手」

2018年06月25日 23:30 最後更新:00:11

沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假,港鐵會委任工程師黃志明作獨立第三者安全測試。黃志明今早在港台話,即將會進行大規模嘅負荷測試,如果涉事的部分承載力過關,結構就應該無問題。佢唔認為喺呢個情況之下,應該鑿開石屎檢查鋼筋。

立法會議員田北辰昨日話,聽聞有5000枝鋼筋被剪短,港鐵有責任將該段時間建造、最大嫌疑的5幅連續牆的石屎拆去,徹底檢查鋼筋是否被剪短,並進行重新加固。

黃志明顯然唔同意田北辰的講法,佢話從結構安全的角度來講,不應該鑿開石屎檢查鋼筋。他指出,現時鋼筋正在受力,鑿開石屎後會露出鋼筋,影響結構安全;加上即使鑿開石屎,也不能從鋼筋表面看到是否曾遭剪短,需要從連接器割出一個位置出來,才能證實鋼筋有否遭假裝成功連接。

另外前工程師學會會長黃澤恩亦有相似意見,佢認為政府獨立調查委員會應該盡快開展工作,並向相關人士錄取口供,了解5000枝鋼筋被剪短的可信性,亦都期望可以從中收窄有問題鋼筋的位置,因為而家單憑傳聞,佢認為唔係一個理性的方法,鑿去石屎,四圍咁鑿,亦都唔知道點樣入手。

而家傳聞滿天飛,一個人一種見,最後只能夠聽專家講,以安全為上。

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