應埃塞俄比亞政府的請求，失事客機埃航ET302的兩個黑盒在3月14日已送抵法國民航安全調查分析局（BEA），將接受事故分析調查。與此同時，有知情人士率先披露一段ET302墜機前駕駛艙內的錄音。
失事埃航碎片
法國BEA一名發言人證實，該機構已收納ET302的兩個「黑盒」，即失事客機的飛行數據記錄儀和駕駛艙話音記錄器。該發言人表示，「墜機的真相就記錄在儀器當中」，相關的技術分析工作將於15日正式進行。
當地時間3月14日，法國航空事故調查處在其官方社交賬號上貼出了失事的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX 8飛機的黑盒圖片，這也是埃航失事客機的黑盒照片首次曝光。
圖：失事埃航客機的其中一個黑盒照片。
在失事航班的通信記錄正式對外公佈前，已有匿名「消息人士」向《紐約時報》提供了墜機時的錄音資料。
失事國航機師最後驚恐喊叫：「斷開，斷開，請求返航！」從ET302機長格塔休的語氣當中，能夠聽出明顯的恐慌。「斷開」（over)是對講術語，通常是在溝通環境較為嘈雜忙亂的狀態下，提醒接收方優先處理的信息——這往往是由於指令發出者已經遭遇到了緊急狀況。
埃航(資料圖片)
知情者透露，ET302剛起飛一分鐘，機長就向地面報告了「飛行控制問題」，當時他的語氣還比較平緩；起飛兩分鐘、航班剛剛攀升至安全高度，又出現了不同尋常的上下顛簸和加速過快。地面控制台察覺到異常，即刻與另外兩架即將著陸的航班取得聯繫，要求他們保持飛行高度等候著陸，並允許ET302返回，但一分鐘後，該航班從雷達上消失、與地面永久失去聯絡。
截至目前，ET302墜毀的原因尚不清楚。BEA方面也未透露黑盒的技術分析工作所需時間。
波音737MAX
去年10月印尼獅航出事，分析黑盒後發現，在最後的11分鐘當中，由於自動控制系統接收錯誤訊息後失靈，飛機的機頭有24次危險地向下，機師不斷盡力將機頭拉升，最後機師搏鬥失敗，飛機墜毁。埃航失事飛機有沒有類似的情況，相信要進一步分析黑盒才會得知。
深喉
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