嘉里物流擬分拆Kerry Express

嘉里物流(636)公布，正考慮將將旗下Kerry Express (Thailand) Limited的股份於亞洲單獨上市。

嘉里物流管理層。(資料圖片)

該集團表示，目前概無就有關獨立上市作出任何申請，項目無向任何相關部門提交任何正式提議；亦無就著手進行獨立上市或其時間或交易架構作出任何決定。

如落實進行，此獨立上市會根據上市規則第15項應用指引以分拆方式達成。

嘉里物流(00636)公布2023年度業績，股東應佔溢利為 7.91 億元，按年下跌 78%，建議末期股息每股 13 仙。

嘉里物流聯網集團總裁張炳銓(左)及嘉里物流聯網執行董事鄭志偉(右)

核心純利下降 69%至 12.14 億元，核心經營溢利下跌 61%至 22.07 億元。

收入下跌 42%至 474.08 億元。

綜合物流業務錄得分部溢利12.95 億元，下跌 7% ; 國際貨運業務錄得分部溢利13.94 億元，下跌 70%。

公司公布，隨著嘉里物流聯網集團在 2023 年第三季向順豐控股轉讓於亞太地區及歐洲從事快遞服務之公司，以及其後於 2023 年 12 月宣佈透過分派股息，把 Kerry Express Thailand 從綜合入賬中撇除，因此期內集團將電子商貿及快遞業務從分部申報中剔除。

綜合物流業務整體分部溢利下降 7%，主要受香港業務下滑拖低所致。然而，除香港業務表現下跌外，其他市場的綜合物流業務均錄得增長。亞洲其他地區的綜合物流業務上升 11%，主要歸因於泰國 Kerry Siam Seaport 錄得穩定佳績。

在中國內地，雖然市場復甦有所放緩，但受惠於集團成功落實一系列成本管理措施，令綜合物流業務錄得 17%增長。

國際貨運業務分部溢利錄得 70%跌幅，源於存貨過剩、購買力疲軟及出口增長停滯所致，尤其於亞洲市場。隨著環球物流市場復常，空、海運運費自 2022 年第三季起由 2021年的歷史高位回落，使 2023 年的利潤率較 2022 年進一步收窄。

然而公司稱，受惠於運費回穩及消費需求回升，嘉里物流聯網集團於亞洲至美國貿易航線持續取得成果。