港鐵在今年1月曾指荃灣線更新信號系統已踏入最後測試階段，擬於下半年投入服務。
港鐵荃灣線凌晨測試新信號系統期間，發生兩列列車相撞嚴重事故。資料圖片
港鐵荃灣線凌晨測試新信號系統期間，發生兩列列車相撞嚴重事故。事發後，港鐵表明在找出原因前，全面停止新信號系統的行車測試，和成立專責小組調查事件。翻查資料，荃灣線的新系統，原本擬於今年下半年投入服務。
列車相撞意外後，其中一個車廂損毀嚴重。
港鐵在今年1月24日總結去年列車服務表現時曾表示，已在荃灣線、港島線及東鐵線完成安裝新系統，當中荃灣線更新信號系統已踏入最後測試階段，今年第二季開始全面測試後，於下半年投入服務。
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港鐵耗資33億元，分階段更換7條港鐵線的信號系統，包括荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、迪士尼線、東涌線及機場快線。港鐵當時預料，第二季將在荃灣線更新信號系統作最後測試，料下半年投入服務；而東鐵線新系統的可靠性測試亦期望年底完成。
港鐵今年1月24日回顧去年列車服務表現。左二為劉天成。
港鐵車務總監劉天成當時已坦言，更換新系統初期，發生故障率較高，屆時港鐵會採取應變措施。
港鐵鐵路車輛總經理黃浩樑則曾指，新舊系統將以「雙系統營運」模式營運一段時間，減低列車服務風險。而荃灣線的新信號系統將會在深夜非行車時間測試，減低有關嘈音。
港鐵是於2015年3月3日舉行簽約儀式，正式將6條港鐵線和機場快線的訊號系統提升工程合約，批予由兩間國際知名的訊號系統供應商Alstom Hong Kong Limited (Alstom) 和 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited (Thales)組成的 Alstom-Thales DUAT JV 公司，合約總值33億港元。