最低標準是37毫米。
政府早前接納港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」建議，而港鐵已於本月15日全面恢復進行檢測工作。路政署公布首批重新檢查後的紅磡站鋼筋超聲波檢測結果，在可以完成檢查的十八枝鋼筋之中，有八枝未達到37毫米的標準，不達標率有四成四。
路政署公布的資料中，扭入螺絲帽的長度最短僅9.5毫米。資料圖片
八支未達到37毫米的標準的鋼筋中，位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部的鋼筋，螺絲帽只扭入9.5毫米，外露扭紋數目多達9至10個。而東西走廊C3月台層板近西面連續牆底部有鋼筋，螺絲帽只扭入16.4毫米，外露扭紋數目達7至8個。
另外，有三支鋼筋被標示指「陣列式超音波檢測」未能提供可靠結果，未能成功完成檢測。