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地方狹窄難移走損毀列車 劉天成:未知何時恢復服務

社會事

地方狹窄難移走損毀列車 劉天成:未知何時恢復服務
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地方狹窄難移走損毀列車 劉天成:未知何時恢復服務

2019年03月19日 08:25 最後更新:08:33

現場無法使用大型吊車,工程人員只能逐寸移動列車。

港鐵發生通車40年來首宗列車相撞嚴重事故,荃灣線昨凌晨測試新信號系統期間,兩部列車在中環站附近交叉區域相撞,列車嚴重損毀,工程人員通宵進行搶修。港鐵車務總監劉天成交代最新進展時表示,由於移走損毀列車需時,暫時未知荃灣線中環站至金鐘站列車服務何時恢復。

工程人員通宵進行修理工作。

工程人員通宵進行修理工作。

劉天成表示,目前已經成功將被撞的往金鐘列車,分成5卡及3卡移離,惟另一輛往中環的列車有兩個轉向架偏離路軌,現時工作的重中之重,是盡快將偏離路軌既頭卡車移回鋼軌,再移離至中環站及金鐘站側線,以騰空正線提供服務。但由於現場地方狹窄,情況較為複雜,現場無法使用大型吊車將車卡移回鋼軌,工程人員只能逐寸逐寸移動,故所用的時間較預料多,稍後會與工程人員及承辦商開會,以尋找更有效的方法去解決。

工程人員通宵進行修理工作。

工程人員通宵進行修理工作。

他又形容修復工作為一個挑戰,暫時未有確實的時間表,會再因應實際情況匯報。另外,他又感謝工程人員不停在狹窄環境下努力工作。

車務營運總管鄭群興表示,今日荃灣線來往金鐘站和中環站繼續暫停,來往荃灣站和金鐘站維持3分半鐘一班車。他呼籲往中環站乘客可於金鐘站轉乘港島線,乘客亦可考慮使用其他鐵路線或其他公共交通工具。另外,港鐵會加派200人手協助疏導乘客。

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Thales訊號系統出事有前科 兩年前新加坡地鐵撞車又係佢

2019年03月18日 11:51 最後更新:00:02

港鐵荃灣線測試訊號系統時發生嚴重撞車意外,港鐵試用的是主要由加拿大泰雷茲公司(Thales)提供的訊號系統,而兩年前新加坡地鐵撞車意外,用的也是泰雷茲的訊號系統。

2017年11月16日早上8時18分,新加坡地鐵綠線一列開往大士連路站(Tuas Link Station)的列車,在裕群站故障停滯。一分鐘後,另一列列車在故障列車後方停下。再過一分鐘,第二列列車突然向前行駛,與前方故障列車碰撞。

當日新加坡地鐵裕群站兩列車相踫。網上圖片。

當日新加坡地鐵裕群站兩列車相踫。網上圖片。

事件令29人受傷入院,但只是受輕傷。由於兩列車本已停下,踫撞力不大,所以乘客受傷不重,不似今天港鐵在行駛中踫撞那麼嚴重。

裕群站意外後大批地鐵人員到場調查。網上圖片。

裕群站意外後大批地鐵人員到場調查。網上圖片。

新加坡裕群站意外後,火陸路交通管理局、新加坡地鐵公司、以及訊號系統承辦商Thales已查明造成列車碰撞事故的原因:被撞列車本來有前後防撞系統,但該列車在意外發生前前駛經金文泰站時,一部已改裝以相容於新「通訊為本」訊號系統的路軌旁設備,意外地將列車上的保護功能停用,本來列車前後有保護區,被意外停用後,就避免不了在裕群站時,被後面開出的列車踫撞。

業內人士指出,新鐵路線用全新系統,和舊鐵路更新系統,有好大分別。新線建時一併裝上的新系統,一般無問題,但舊鐵路線要更新訊號系統,要新舊兼容,難好多,好易出事。新加坡出事原因是訊號系統承辦商泰雷茲(Thales)修改路旁設備的軟件時出錯,好明顯是承辦商的管理問題,新加坡地鐵檢查時查不出來,就出事了。估計今次港鐵意外,大方向也類似。

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