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新訊號系統無問題 舊系統也無問題 新駁舊就出問題

港鐵更換新訊號系統時試車出意外,這個33億系統更新工程由法國阿爾斯通(Alstom)和加拿大泰雷茲(Thales)兩間國際知名的鐵路訊號系統供應商提供。泰雷茲加拿大分公司首席設計代表Mihai lungu,今日(3月19日)出席第21屆亞太鐵路大會時表示,公司已派專家來港,配合港鐵調查,他不認同意外與訊號系統設計失誤有關。

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兩列車在中環站渡線交叉位置相撞。

港鐵話撞車意外是訊號系統軟件出了問題,但供應商泰雷茲就不承認「訊號系統設計失誤」,表面看似乎是各說各話。

業內人士指出,泰雷茲的說法其實只是一種技術否認,他只表示訊號系統設計無失誤,並沒有說意外和泰雷茲無關。

要明白泰雷茲在講什麼,先要明白它和法國阿爾斯通做什麼。港鐵要更新7條線
的訊號系統,原有系統由法國阿爾斯通承造。但阿爾斯通當時已無時間接港鐵這筆生意,港鐵就找泰雷茲建造新訊號系統,並在原有路線上和原有訊號系統融合更新。所以泰雷茲就找原有系統建造者阿爾斯通合作,由阿爾斯通開放舊系統的軟件程式給它,由它接入自己的系統。

業內人士話,阿爾斯通的舊通訊系統其實無問題,泰雷茲也可以話自己的新系統設計也無問題。現在出問題的是新系統駁上舊系統,不過這個新駁舊的工作,也是由泰雷茲負責,它當然有責任了。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **