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深圳前海展示廳現高鐵支綫圖 直通「明日大嶼」

政事

深圳前海展示廳現高鐵支綫圖 直通「明日大嶼」
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深圳前海展示廳現高鐵支綫圖 直通「明日大嶼」

2019年03月23日 09:41 最後更新:10:43

港府表示沒有參與製作展品。

政府近日公布「明日大嶼」計畫的初步造價,相關發展再次惹起關注。本土研究社昨日透露,在深圳市前海展示廳內發現一幅大型「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」,當中有一條名為「高鐵支綫」的跨境鐵路,由深圳前海站,經過屯門、大嶼山,直通正計畫填海的東大嶼都會,但港府從未有向市民交代相關計畫。本港運輸及房屋局表示,特區政府並無參與製作有關展品,目前亦無興建新高鐵綫或支綫的計畫。

本土研究社昨日透露,在深圳市前海展示廳內發現一幅大型「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」。網上圖片

本土研究社昨日透露,在深圳市前海展示廳內發現一幅大型「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」。網上圖片

運房局:沒有興建計畫

最先從社交網站披露該圖的本土研究社成員陳劍青指,有朋友今年初參與交流活動時發現該圖,認為深圳前海的官方展覽展出相關圖片並非空穴來風,質疑若港府不知情,就是「被規劃」;如果知情,「明日大嶼」計畫的宣傳,就涉嫌隱瞞香港市民。本土研究社成員楊夏至昨日在一個電台節目中,質疑政府是否一早規劃高鐵支綫,待東大嶼人工島工程展開後,逼使市民繼續承擔更多基建工程開支,而整體造價必然超支。

本土研究社成員楊夏至質疑政府是否一早規劃高鐵支綫。

本土研究社成員楊夏至質疑政府是否一早規劃高鐵支綫。

他指,政府發展藍圖未有清晰向市民交代的問題已非首次。他舉例說,於二○一六年中,時任發展局局長陳茂波向全國人大委員長張德江介紹香港發展時,就展示一個東大嶼人工島發展模型,具體展示填海範圍,但同年年底公布《香港 2030+》諮詢時,僅以「六角形」呈現人工島填海範圍,向市民交代手法粗疏。

陳茂波。

陳茂波。

運輸及房屋局表示,留意到有報道指,深圳市前海展示廳展示了一幅「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」,強調特區政府並無參與製作有關展品,目前亦無興建新高鐵或支綫的計畫。前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民表示,這是前海方面希望與香港互聯互通的想法之一,但未正式列入規劃,國家有關部門和香港特區政府也並未同意。

前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民表示,這是前海方面希望與香港互聯互通的想法之一。

前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民表示,這是前海方面希望與香港互聯互通的想法之一。

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中環商業區2.0可選在新界西

2019年09月09日 10:27 最後更新:10:50

經常有人說「中環價值」,這反映了香港商業活動高度密集於一個早期開發的核心商業區的情況。精英都在這裡上班,租金和物價都比其他區域高。這種發展模式無可避免,也不是香港獨有,世界其他地方的大城市都有。中環的問題在於發展飽和,道路網絡無法作大規模改善,再下去只是搶貴租金,成為有能者的英雄地。但這對香港經濟發展的意義有多大?香港是否能在中環以外開發另一個核心商業區?政府十多年前推出了「起動九龍東」計劃。

中環商業區的吸引力仍然很大

中環商業區的吸引力仍然很大

的確,有很多商廈乘這個發展計劃陸續在九龍東落成,不少在中環有總部的跨國公司把後勤部門搬到該處,甚至九龍西沿海一帶。不過,這依然是作為支援中環的後備,暫時無法做到中環2.0。中環有其優勢,除了因為早發展外,香港一些重要的金融機構、公司都在中環。俗語有云:「近廚得食」,既然有廚房和廚師,自然會有服務員,那就有食客了!九龍東的廚房在哪?

政府有宏願推出「明日大嶼」,指望它可以成為繼中環及九龍東後第三個核心商業區。有說法指這個人工島是中環的延伸,解決中環受制於交通不能發展的情況,但看來只是食老本之舉,莫說在今日的政治環境下,能通過撥款是天方夜譚,於經濟可以持續發展的角度也說不過去。

香港未來的經濟活動與接壤的深圳、河套分不開,政府應考慮在新界西北為香港設第三個核心商業區,例如,在規劃中的洪水橋,其道路網絡絕對可以貫通香港機場及港珠澳大橋,附近又有住宅區支援就業人口。與其要等十年廿年填海,發展新界不是更好的選擇嗎?

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