消防坍塌搜救專隊奉命出馬 六小時後架起列車助服務恢復

消防員應記一功！

港鐵測試新信號系統導致兩列車在中環站相撞事件，可以說是近日的最大新聞，但列車能夠盡快回復正常，消防員付出的努力，真的是功不可抹。消防處Facebook日前上載一段短片，訪問了數名當日執勤的消防員，重溫當日的救援工作。

坍塌小隊正加穩固車身。(消防處圖片)

消防處分區指揮官（港島中）湯忠偉便指出，他們於19日應港鐵要求出動，並派出7架消防車33名消防員，當中還包括丹塌搜救專隊，趕赴港鐵中環站處理事故。他表示，消防到場後，和港鐵工程師立刻到了現場，視察意外環境並作評估，發現由於港鐵的隧道空間較為狹窄，不能出動大型的吊重機器，加上列車的車頂有電纜連接，空間並不多。初步商量後，便決定使用兩個重型油壓積和一個氣墊積，以「積」高出事的列車。他指出，要積起的高度為720毫米，以讓港鐵可以在車底擺放特別工具，將列車放回軌道。

坍塌小隊正將列車慢慢「積」起。(消防處圖片)

坍塌搜救專隊高級消防隊長文家平透露，當日他們面對最大的困難，是管道狹窄和光線不足，加上缺乏大型機器協助，要積起一架重達40噸的列車絕不容易。加上當時車身並不穩固、有翻側危機，「無論是危險性和難度都很高」。

消防人員表示，由於空間狹窄，要將列車「積」起相當困難。(消防處圖片)

坍塌搜救專隊高級消防隊長林新迪指出，任務是要提升列車720毫米的高度，由於考慮到兩旁有大量消防員及工程人員，因此不能積得太快以免車身翻側。因此當時他們只能每次提升100毫米的高度，期間再不斷進行加固工作，最後花六小時，完成任務。之後便將重任交給港鐵的工程師，由他們將列車放回軌道上。

資料圖片

坍塌搜救專隊助理消防區長吳家諾表示，為配合香港鐵路發展，小隊於2018年遠赴法國，學習鐵路救援技術和工具等的應用，當中包括車廂提升和穩固不穩定的車廂，這些寶貴的經驗，正正應用在今次事故之中。

消防處昨晚接獲報告，指在將軍澳小赤沙一處水潭發現白色泡沫，相信為消防處測試時滅火泡流入雨水排放系統。

將軍澳發現不明白色泡沫。 方國珊FB

消防處稱經了解，處方17日曾在涉事地點附近的消防及救護學院進行「可生物分解無氟滅火泡」測試，懷疑測試期間部分滅火泡未有正確流進泡沫處理系統的渠管，意外流入雨水排放系統。

方國珊FB

消防處說，十分重視事件，已立刻清理學院內的雨水渠道，於現場抽取樣本交由政府化驗所檢驗。消防處處已安排承辦商檢查泡沫處理系統，承辦商亦已於今日傍晚完成清理附近一帶渠道的泡沫。

方國珊FB

消防處未來數天會密切留意附近一帶渠道的情況，如再發現有泡沫流出，會作出適當跟進學院已暫停涉及滅火泡沫的操練，直至有關清理工作及泡沫處理系統的檢查工作完成為止。處方指，是次測試的泡液為無氟滅火泡沫，有關泡液及泡沫可生物分解，不會長久存於環境中，亦不會成為持久性的有機污染物。