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港鐵相撞事故 工會料掌握新系統需時 專家不認同換供應商

工會形容:「不該發生的事發生了」。

鐵早前在測試新訊號系統時發生列車相撞事故,港鐵主席馬時亨表示,港鐵收到新訊號系統承辦商的報告後,仍有問題要與承辦商澄清,稍後會將報告交予調查委員會,約需要2至3個月時間研究。他強調在未有滿意結果前,不會重啟訊號系統測試。

業界認為港鐵進行大型測試時,應有技術人員在場 (資料圖片)

正在北京的港鐵主席馬時亨表示,港鐵收到新信號系統承辦商就荃灣綫列車測試時相撞的報告後,仍有問題要與承辦商澄清,稍後會將報告交給調查委員會,大約需要兩至三個月時間研究,強調在未有滿意結果前,不會重啟信號系統測試。馬時亨又指,事件涉及安全問題,董事局非常重視,必定會查到水落石出。

業界認為港鐵進行大型測試時,應有技術人員在場 (資料圖片)

另外,香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示,工會對港鐵列車相撞事故感到很震驚,形容是「不應該發生的事發生了」,事發時車長已經履行責任,盡力煞停列車,由於新信號系統與現行系統的運作概念完全不同,車長需時掌握技術,但現今社會對鐵路服務要求很高,不容許發生故障和延誤事故,今次列車相撞後,日後車長操作新系統時,必定面對很大壓力。

業界認為港鐵進行大型測試時,應有技術人員在場 (資料圖片)

鐵路信號工程學會香港分會副會長張年生,本身曾任職涉事信號系統供應商泰雷茲,他說目前相關資訊較少,任何揣測都是言之尚早,認為需要等港鐵公布軟件公司的初步報告。他補充,港鐵當日測試只有一名車長在場,認為港鐵進行大型測試時,應有技術人員在場,不能只靠車長決定是否剎車。他又表示,國際頂級的信號系統供應商選擇很少,因此更換承辦商未必起到正面作用,反而令港鐵更新信號系統的進度嚴重滯後。

業界認為港鐵進行大型測試時,應有技術人員在場 (資料圖片)