政事
陳恒鑌認為政府應衡量議案是否獲足夠支持，若被否決是浪費議會時間。
據了解，政府將再度撤回原定周三於立法會動議的「三隧分流」無約束力議案。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌與副主席譚文豪，都分別表示曾就此向當局查詢，但未獲回覆。
陳恒鑌(左)、譚文豪(右)
陳恒鑌表示，由於地區對政府方案憂慮仍大，擔心出現「三隧齊塞」，故民建聯仍難以支持，若議案表決時，民建聯將會在席，但具體投票意向須待周三黨團開會才決定。他亦認為，政府應衡量議案是否獲足夠支持，以決定是否撤回，否則議案被否決是浪費議會時間。
譚文豪指，政府的最新方案並沒有觸及收費水平，實際是原封不動，表明公民黨會反對議案。他直言，政府應已預料現方案於立法會必然觸礁，認為若政府有魄力將方案中西隧的收費水平進一步降低，紅隧和東隧的收費加幅即有下調空間，以爭取更多黨派支持。
陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。
沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。
他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)
香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。
張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。
