港鐵昨日搞傳媒聚會，港鐵主席馬時亨行將在6月30日離任，發言時有點離愁別緒。
馬時亨話，香港由40年前的「爭氣之都」，變到現時的「怨氣之都」，他對各界的批評或「被屈」都會一笑置之。（港台圖片）
馬時亨話，過去一年港鐵發生了很多事，對公司來說是一個非常大的挑戰，正如新任行政總裁金澤培所說，港鐵的金漆招牌蒙上污點，港鐵員工會排除萬難，共同努力。
港鐵新的吉祥物「鐵仔」。（港台圖片）
在場有很多港鐵高層，難免談起港鐵沙中綫紅磡站的事件。港鐵中人雖然同意，施工時的確有問題，但亦認為外界的批評相當苛刻，有時有「被屈」的感覺。特別是獨立調查委員會已經確認紅磡站結構安全，委員會上五方的專家證人都同意此點，但外界仍然講到紅磡站好像很不安全那樣，的確令人費解。
有港鐵中人話，現時香港的鐵路全部由港鐵營運，沒有競爭，他真的希望，政府可以把部份鐵路支線，在將來撥出來，交給其他公司營運，無論是外國公司也好，內地的公司也好，總之要有競爭，要有比較。
他認為有比較之後，就知道港鐵做得好，抑或不好，如果真是做得不夠其他公司好，自然應該接受批評；但如果港鐵已經做得很好比競爭者好，那時就會看到，有些只是無理的批評。
Ariel
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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。
高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。
高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。
他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。
高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。
