政府擬推600輛專營的士 收費貴5成未達標可撤專營權

貴一定服務好？

政府下星期五在憲報刊登《專營的士服務條例草案》，建立新的規管制度，賦權行政長官會同行會批出和管理專營的士服務的專營權，以及施加專營權條款。草案5月8日提交立法會進行首讀和二讀。政府指，推出專營的士為回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的新需求。

政府下星期五在憲報刊登《專營的士服務條例草案》，建立新的規管制度。資料圖片

運輸及房屋局說，政府會以試驗計劃推出600輛專營的士，透過公開招標批出3個專營權，每個專營權可營運200輛專營的士提供專營的士服務。專營權為期5年，並不可轉讓及不能續期。

運輸及房屋局說，政府會以試驗計劃推出600輛專營的士。資料圖片

專營的士的特色是以專營權模式營運，政府可在專營權條款清晰訂明服務水平，並為車輛類型、車廂設施、「網約」安排、安全要求、司機培訓、客戶服務及投訴處理等定下服務標準。政府可透過專營權監管營辦商的服務，若營辦商（及其司機）未能達到專營權所訂的服務水平或標準，政府可對營辦商施加罰則，甚至撤銷專營權。

專營的士的特色是以專營權模式營運，政府可在專營權條款清晰訂明服務水平。資料圖片

運房局指，專營的士貴普通的士5成，在公共交通系統中的市場定位不同，兩者相輔相成，優勢互補。日後普通的士依然是提供的士服務的主要工具，其收費水平是市民大眾較有能力負擔的。專營的士則為市民提供普通的士以外的另一種選擇，以滿足社會上對服務質素較佳、收費較高並具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的新需求。

政府擬推600輛專營的士。資料圖片

《條例草案》賦權行政長官會同行政會議批出及管理專營權，並訂立規管制度，以設立專營的士服務，當中會清楚訂明可用以提供專營的士服務的專營的士的總數，不得超過600輛；以及訂明專營的士的收費結構。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。