「香港地 揸車容易泊車難」，困擾著不少駕駛人士是「一位難求」，路邊經常看見違迫車輛，而車位價格及租金亦越升越高。審計署的報告亦印證了車位不足的情況，的確越來越嚴重。報告指出，在2006年至2018年間，私家車數量增加了超過5成，但同期整體泊車位僅增加一成多，進一步加劇泊車難的問題。
有人認為，香港的運輸及道路政策向來鼓勵市民使用大型公共交通工具，而公共運輸系統亦日趨完善，只要政府繼續擴充鐵路和巴士的覆蓋網絡，便能夠照顧市民的需要。反之，私家車被視為奢侈品，加上其路面效益低，造成道路擠塞和空氣污染等問題，對整體社會而言有利無害。
但私家車是否真的只是奢侈品？
專門接載傷殘人士的巴士，供不應求。
近年，標德身邊多了朋友考車牌和買車，他們既不是追求駕駛滿足感、成就感，亦不是為了不用迫地鐵上班，而是希望方便接載家中幼兒及行動不便的長者出行。
相信試過推著嬰兒車或陪同輪椅人士出行的朋友，都深深體會到乘坐公共交通工具的困難，地鐵、巴士、小巴的無障礙設施仍欠完善，易達巴士、無障礙的士則供不應求，有錢亦不一定能預約到，更遑論有急事出門的時候。
當局固然要提升公共交通設施方便不同人士的需要，同時亦要增加泊車位，讓泊車費合理；照顧私家車車主的需要，讓香港成為真正的無障礙都市。
標德
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