政事
相信可改善小巴行車時間和方便乘客
審計署報告早前批評，政府未有善用八號幹線沙田段。運輸署向區議會提交文件，建議開放沙田及長沙灣之間的8號幹線沙田段，即尖山隧道以及沙田嶺隧道，給紅色小巴使用，以紓緩獅子山隧道及大老山隧道的擠塞情況。
運輸署建議，開放8號幹線沙田段，即尖山隧道及沙田嶺隧道。資料圖片
運輸署向深水埗區議會提交的文件顯示，現時行經沙田往返市區的小巴，主要使用大埔公路、沙田路和獅子山隧道，相信放寬小巴使用八號幹線沙田段，可以善用該段道路，並改善小巴行車時間和方便乘客。署方認為，相關建議不會加重區內幹道的負荷。
另外，運輸署亦建議，維持沙田市中心、大圍村一帶以外的大圍、火炭及馬鞍山的大部分路段，劃為紅色小巴禁區，但會修改大圍部分公共小巴禁區，令行經大圍的小巴繼續使用大埔道前往九龍。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
