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田灣巴士站車禍黑點 試裝「減能護柱」冀減傷亡

每條成本約二萬元。

運輸署及路政署去年展開路旁安全勘察研究,希望可減少因司機錯誤而導致出現的意外的影響。

香港仔田灣這個巴士站,曾多次發生車輛撞衝上行人路意外 (資料圖片)

當局正式在本月初,於香港仔田灣一個曾多次發生車輛撞到行人意外的巴士站,試裝可吸收衝擊力的「減能護柱」,以減少一旦有汽車失控時對行人或駕駛者的傷害,預料也會在大欖隧道安裝。署方亦打算於今年內,於部分巴士站及在巴士車尾,安裝鼓勵其他車輛讓巴士離站的巴士友善標誌。

田灣巴士站裝「護柱」減傷亡。

全港現有約二千一百公里公共道路,為進一步提升道路安全,運輸署和路政署去年展開為期三十個月的「檢視香港道路網的路旁安全」顧問研究。路政署高級工程師許學東表示,現時已完成六成的道路評估,發現的問題包括有樓宇貼近馬路,令高身車輛撞上,亦有位於路邊的水龍頭或架空路標支架,沒有護欄保護等。他指,署方將提出改善措施,如重劃行車綫或延長護欄等。

資料圖片

運輸署工程師禤定愉表示,署方剛於本月初於香港仔田灣一個巴士站安裝了十一條由澳洲引入,每條成本約二萬元的「減能護柱」。該柱以混凝土、鐵籠及海棉等製造的地基深入地底,受到撞擊可吸收部分撞擊力,可以減少汽車的速度及撞擊的反彈力,減少對行人或車內人士的傷害。許學東指出,除了在該曾發生車輛撞到候車行人的地點外,署方亦計畫於大欖隧道巴士轉車站安裝「減能護柱」試用。

資料圖片

另一方面,署方正與巴士公司商討,在一些巴士較難進出道路的巴士站,及在巴士車尾安裝新「讓巴士駛出巴士站」及「讓巴士」標誌,鼓勵駕駛者減慢車速禮讓巴士。禤強調,政府推出有關巴士友善措施,以教育駕駛者為主,不會對不讓巴士的駕駛者進行處罰。

當局還打算試用一些海外的新技術,例如外地常見的熱塑凹凸紋路標,駕駛者如太貼近路邊而駛上有關路標,凹凸紋會令車身產生震戶動,提示他們路面情況。在一些下斜的彎位,署方亦有可能試用滾輪式安全欄,將撞上安全欄的車身透過滾輪帶回路中,並減少反彈力構成的相撞。不過,由於須考慮設施在港是否有相關供應商及試用的位置,當局最後未必一定會使用。