深圳市福田區蓮花中學北校區近日發生振動,師生緊急疏散。振動原因初步判斷為周邊道路施工引發教學樓共振。兩天後,第三方監測單位對道路碾壓作業的震動進行了現場監測。4月22日,記者從建設單位深圳地鐵建設集團方面了解到,目前測得震速距離建築物的安全振動峰值尚有100倍之差。相關道路工程將於本月底完成,後續還將持續100天實時監測,確保師生安全萬無一失。
4月11日上午,深圳市福田區蓮花中學北校區出現較長時間嚴重振動。該校立即啟動應急預案,將全體師生疏散至學校操場。當天下午起該校區停課,1700多名同學被分流,原定於該校區的自考考點被緊急替換
後經檢測,學校無地面塌陷和教學樓整體倒塌的危險性,可繼續監測使用,全體師生已於4月15日原址復學。
附近地鐵站正處於道路恢復工程收尾階段
記者了解到,事發時,地鐵10號線蓮花村站建設正處於道路恢復工程收尾階段。據深圳地鐵建設集團相關負責人介紹,獲知蓮花中學有師生反映發生振動現象後,施工單位深圳路橋建設集團有限公司立即暫停了全部作業,並對車站主體結構、出入口圍護結構施工等進行了全面排查。事發時,彩田路正在交通疏解,需要對道路水穩層、瀝青進行碾壓。壓路機通過前部振動鋼輪開啟高頻振動對路基進行碾壓,碾壓時產生的振動通過土壤等介質向周圍傳播,有可能會傳至周邊建築物內產生振感。
據介紹,地鐵10號線蓮花村站位於彩田路與紅荔路交匯處,呈南北走向。該車站於2016年5月開始施工,2018年12月封頂,2019年1月完成頂板土方回填,目前正處於道路恢復工程收尾階段。自車站進場施工伊始,地鐵集團公司就委託第三方監測單位對周邊學校、住宅等建築物開展實時監測。截至目前的監測結果分析,地鐵施工整個過程對周邊建築物影響無異常。特別是自2018年9月完成車站基坑開挖施工後,對周邊建築物的擾動已趨於穩定。
第三方監測單位:實測最大震速遠小於規定要求的標準
4月13日,第三方監測單位對道路碾壓作業的震動進行了現場監測,實測教學樓最大震速為0.48mm/s、宿舍樓最大震速為0.18mm/s,遠小於現行《爆破安全規程》GB6722-2014要求的標準25mm/s。
此外,第三方監測單位負責人還提到,國內外對於爆破振動效應研究結果表明:振動大於1mm/s時,人感到微弱振動。一般民用居住建築的安全振動極限為50mm/s。目前測得震速距離建築物的安全振動峰值尚有100倍之差。
據悉,道路恢復工程即將於4月底完成,後續地鐵集團公司將持續100天實時監測,確保師生安全萬無一失。
來源:深圳大件事