八達通折扣延至明年4月 港府促港鐵提供更多優惠

政府發言人指，會繼續為市民把關......

港鐵表示，在2019至20年度為八達通乘客提供每程3.3%扣減優惠的時間，由原定的6個月延長至40個星期。政府發言人促請，港鐵在顧及其財政穩健的大前提下，須積極考慮為市民提供更多乘車優惠。

政府發言人指，政府會繼續為市民把關，要求港鐵按機制調整票價。資料圖片

發言人表示，政府一直關心市民在公共交通方面的開支，並密切留意市民對港鐵票價調整的關注。發言人又指，政府會繼續為市民把關，要求港鐵按機制調整票價外，亦應適切回應市民的訴求，特別是在財政穩健的情況下，為市民提供更多乘車優惠。另外，運輸及房屋局局長陳帆亦指，歡迎港鐵從善如流，以公司額外資源延長為乘客提供每程3.3%扣減優惠，使約500萬人次八達通乘客的票價有40個星期時間得以維持不變。

政府分別在2013年及2017年與港鐵檢討機制時，加入了發生嚴重服務延誤事故時的罰款安排，也加入了「分享利潤機制」，以及照顧市民負擔能力的安排。港鐵公司於3月28日確認2019至20年度的票價調整為加3.3%。

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

資料圖片

商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。