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張達明指佔中的行動和平及非暴力，而即使法庭裁定被告有罪，合理的刑罰應該是緩刑，而非即時監禁。（鄧舜甄攝）
港大法律學院首席講師張達明表示，佔中案件審訊期間的證據，主要集中在928警方施放催淚彈前，而在928之後，被告在佔中行動的角色有限，但法庭今次的判刑，似乎是把之後79天所發生的事情都「入他們數」。
張達明在一個電台節目說，社會人士對佔中有不同看法，但無可否認佔中的行動和平及非暴力，而即使法庭裁定被告有罪，合理的刑罰應該是緩刑，而非即時監禁。他形容，法官忘記了自己在法律上的角色。
張達明又說，法庭錯誤理解英國的一宗案例，法官不應把被告有沒有向公眾道歉，作為是否判被告緩刑或監禁的標準。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。城巴發言人說，按照法例，內地車長只駕駛非專營巴士的固定路線。
汽車交通運輸業總工會表示，事件令員工感到憂心，亦有員工向會方表示，近年被資方削減薪酬和福利，將影響士氣，不利於挽留和吸引人才。工會強烈反對巴士資方透過非專營巴士牌照引進外勞，並提出改善現職員工薪酬福利及工作條件的要求。
工會表示，一直反對政府批准在汽車行業輸入外地勞工，原因除交通安全和服務質素之外，輸入外勞下，很多職業司機亦可能面對就業或轉職機會減少，整體行業勞工亦面對資方壓低薪酬待遇，令更多人不願投身運輸行業，形成更多所謂的人手不足問題，之後又要求輸入外勞而出現惡性循環。總工會城巴分會表示，近兩天接獲不少會員反映，擔心此例一開，資方便會陸續輸入外勞，影響本地勞工就業。
工聯會立法會議員陸頌雄認為，即使做法無違反輸入外勞的明文規定，但客觀效果對運輸業界勞工就業十分不友善，希望運輸當局及時檢討及調整，擱置影響行業勞工生計的措施，他將在立法會層面跟進。
